Зачем ограничивать пробег запасного колеса?

Я нашёл ответ на ваш вопрос на сайте Popular Mechanics. Думаю, там приводятся довольно убедительные доводы:

Во-первых, временная запасная шина не такая прочная, как обычная. Прочность шины зависит от корда — слоёв стали и полиэстера под резиной, — а в запасных шинах корда меньше, чем в обычных. В типичной компактной запасной шине только один слой полиэстера в боковине и два стальных корда со слоем полиэстера в протекторе — примерно в два раза меньше слоёв, чем в обычной шине. Это значительно снижает устойчивость к проколам и способность проходить повороты.

Далее в статье говорится:

... эти шины более узкие и имеют меньшее пятно контакта. Это снижает сцепление шины с дорогой, увеличивая тормозной путь и делая управление потенциально непредсказуемым при экстренных маневрах. Это также означает, что ABS и антипробуксовочная система не так эффективны в защите от опасности. И у вас не будет такого же дорожного просвета.

Кроме того, в статье говорится о дифференциале, если вы используете «пончик» на ведущей оси:

Поскольку запасное колесо меньше, чем противоположное ему колесо на той же оси, оно должно вращаться быстрее, чтобы не отставать от скорости автомобиля, и дифференциал работает с учётом этого различия. Как будто автомобиль постоянно находится в повороте. Если оставить запасное колесо на долгое время, смазка, которой заполнен дифференциал, начнёт разрушаться, что приведёт к ускоренному износу шестерён и фрикционных накладок, если это дифференциал повышенного трения.

Всё это сводится к одному: используйте запасное колесо, чтобы добраться до шиномонтажа и отремонтировать или заменить шину. Не стоит и дальше полагаться на него.