Вибрация и тряска при повороте колеса после замены ремня ГРМ?

Коробка, отмеченная зелёным, действительно является верхней крышкой ремня ГРМ. Ремень, отмеченный красными стрелками, — это поликлиновой ремень. Устройство на колёсиках — это натяжитель поликлинового ремня. Судя по вашему описанию, у вас проблема с чем-то, что приводится в движение поликлиновым ремнём, и, возможно, из-за этого ремень порвался. Каждый элемент нужно проверять отдельно.

Ваш механик не ошибся с направлением (каламбур не случаен). Область, обозначенная красными стрелками, на самом деле является вашим приводным или поликлиновым ремнём, а не ремнём ГРМ. Он заменил (помимо ремня) либо натяжной ролик, либо ролик натяжителя, что, вероятно, и стало причиной выхода ремня из строя. Ремень ГРМ должен находиться под крышкой, которую вы обвели зелёным.

Хотя я не могу сказать вам точно, почему при повороте возникает вибрация, мне интересно, не мог ли насос гидроусилителя руля выйти из строя из-за обрыва ремня. Хотя вероятность этого невелика, она, по крайней мере, существует. Две другие возможные причины, которые я могу назвать, связаны между собой. Во-первых, возможно, был установлен слишком длинный ремень или заменённый шкив не обеспечивает правильное натяжение ремня. Однако это, скорее всего, приведёт к скрипу приводных шкивов.

Я бы отвёз его обратно к механику и показал ему, что происходит. Он сможет лучше объяснить вам, в чём дело.