Шум при нажатии на педаль сцепления

Также возможно, что шум исходит от шарнира педали сцепления, который нуждается в смазке. Эта проблема возникала пару раз за время владения мной Saab 900T 1982 года выпуска, и её было легко решить. Хотя я не помню, откуда я подходил к шарниру (из салона или из моторного отсека), я точно помню, что проблема была решена с помощью аэрозольной смазки, и всё это без серьёзной разборки. Когда мой сын продал машину, ей было 23 года, и на оригинальном сцеплении было накатано около 200 000 миль.

Сцепление вашего автомобиля требует капитального ремонта. Его выжимной подшипник и/или нажимной диск начали разрушаться.

Судя по вашему краткому описанию, это может быть одно из двух:

Во-первых, и это наиболее вероятно, у вас может выйти из строя сцепление. При выключении сцепления, если происходит контакт металла с металлом, шум может быть громче обычного.

Во-вторых, возможно, изношен выжимной подшипник. Я думаю, что это менее вероятно, чем первый вариант, потому что фрикционный диск обычно изнашивается раньше выжимного подшипника.

В любом случае, если один из них выйдет из строя, лучше заменить их оба одновременно. Это связано с тем, что для устранения обеих проблем необходимо разобрать трансмиссию/двигатель. Это означает, что стоимость работ будет примерно одинаковой как при замене одного, так и при замене обоих.

РЕДАКТИРОВАТЬ: я тут подумал, что если вы говорите, что шум на самом деле похож на скрежет (как при переключении передач), то, возможно, у вас в коробке передач выходят из строя (или уже практически вышли из строя) синхронизаторы. Синхронизаторы позволяют шестерням синхронизироваться друг с другом по скорости, а затем легче переключаться без скрежета. Он может издавать много шума, но обычно это происходит только на 1-й или 2-й передаче или на 3-й или 4-й передаче (в любом направлении), а позже вы можете услышать его и на других передачах.