Что может привести к повышенному расходу топлива в автомобиле?

Я хочу поделиться своей историей о расходе топлива... У меня подержанный Suzuki Ignis 2002 года с двигателем 1300 куб. см. Когда я впервые сел за руль, на пробеге 90 000 км расход бензина составлял 7,2 л/100 км.
Внезапно расход вырос до 11 л/100 км. Кроме того, у меня были высокие показатели выбросов. На приборной панели не было никаких странных индикаторов... Всё было в порядке, кроме расхода топлива и выбросов.
Мой механик обслужил машину, почистил форсунки, систему рециркуляции отработавших газов и патрубки, проверил зазоры клапанов. Ничего.
Затем он поменял и проверил бывшие в употреблении свечи зажигания, оба лямбда-зонда, катушки зажигания. Ничего не помогло, выбросы продолжались.
Поэтому в качестве последнего варианта, не гарантирующего успеха, было предложено заменить катализатор. Специалист по выхлопным системам не обнаружил в выхлопе следов катализатора. Глушитель был забит мусором. Поэтому был установлен новый катализатор и очищен глушитель. Автомобиль стал тише, расход топлива снизился до 6,3 л/100 км. УСПЕХ... Больше никаких выбросов, никакого повышенного расхода топлива.

В дополнение ко всем другим хорошим ответам здесь, особенно к неисправному датчику температуры охлаждающей жидкости или термостату, затрудненным выбросам, связанным с зажиганием (что угодно, от катушки (ов) до свечей, газораспределения, датчика карты, проблем с тормозами и т.д.), Вот некоторые другие распространенные проблемы:

Неисправный клапан EGR, датчик (ы) кислорода, проблема с давлением топлива или неисправный регулятор давления топлива, загрязненный или неисправный клапан IAC, утечка вакуума, включая неисправный клапан pcv (если вы вытащите его из крышки клапана и встряхнете, вы должны услышать его дребезжание - если нет, то это плохо), сильно засоренный воздушный фильтр и иногда даже неисправный ecm. Низкая компрессия также может привести к значительному расходу топлива. Это может быть вызвано рядом проблем. например - заменяйте масло + фильтр по мере необходимости, люди! Это так просто и позволяет избежать БОЛЬШИХ проблем!

Утечки вакуума можно легко обнаружить с помощью дымогенератора или даже просто выпустив дым от сигары в вакуумную магистраль (двигатель должен быть выключен). Следите за тем, где выходит дым, и, если вам нужно точнее определить место утечки, распылите в этом месте средство для очистки карбюратора и посмотрите, изменится ли частота вращения двигателя на холостом ходу или он вообще заглохнет (двигатель должен быть включен, а на случай пожара должен быть готов огнетушитель). Вот и утечка. Пока вы этим занимаетесь, проверьте прокладку впускного коллектора.

Если нет других очевидных сопутствующих симптомов, которые могут указывать на что-то другое (например, стук керамических осколков в двигателе или явный вой из-за утечки вакуума или пронзительный визг), всегда следует сначала проверять давление топлива. Низкое давление может быть вызвано неисправностью реле или самого насоса, засорением топливопроводов или фильтра.

Если вы находитесь в регионе с постоянной температурой 0 градусов или ниже, убедитесь, что вы используете масло с классом вязкости не ниже 5w30 или даже 0w30. Лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации, если оно у вас есть. Даже если не брать в расчёт погоду, для новых автомобилей может потребоваться масло с более низкой вязкостью, поэтому сверьтесь с руководством!

Хотите верьте, хотите нет, но если ваша трансмиссия буксует, это тоже может привести к повышенному расходу топлива. Я не буду вдаваться в подробности, если только кто-нибудь не спросит, но это и так должно быть очевидно.

Наконец, неисправные стойки и проблемы с рулевым управлением могут привести к повышенному расходу топлива по тем же причинам, что и пробуксовка трансмиссии.

Мустангги

Ещё одна распространённая причина высокого расхода топлива — несовершенство тормозной системы. Тормозные поршни и колодки должны двигаться свободно... Просто возьмите подъёмный домкрат и проверните колёса сразу после нажатия на тормоз: колесо должно полностью освободиться без задержки.

UPD Полагаю, каждый заклинивший тормозной суппорт добавляет 1 литр на 100 км.

Хорошо, я ничего не знаю об этом конкретном автомобиле.

Однако, если предположить, что неисправности устранены, то, как я выяснил, следующее работает (на многих автомобилях старше 40 лет):

1. Редукторы трения в масле. Те, что из ПТФЭ, улучшают качество примерно на 10%; требуется несколько 1000 миль, чтобы покрыть внутренние части двигателя. Марки: Смазанные Lightning, Slick 50. Примечание: по мере снижения потерь в двигателе вы получаете больше мощности на колеса....

Их можно использовать и для коробок передач, но эффект будет минимальным. Тем не менее они помогут продлить срок службы проблемной коробки передач.

2. +10 % к давлению в шинах; даёт ещё около 10 %, но немного снижает сцепление с дорогой и может привести к неравномерному износу шин. Используйте с осторожностью.

Вы можете выбрать шины с низким сопротивлением качению, но, по моему опыту, они с трудом набирают +2 %.

3. Для карбюраторных двигателей: мощный магнит (например, марки Eco-flow) непосредственно перед входом топлива в карбюратор. Мгновенный эффект; однако инжекторные двигатели от этого не выигрывают. Это работает со всеми движущимися средами (газами, жидкостями), которые существуют в виде ионов (=большинство). Хорошо работает с газом или маслом в бытовых отопительных котлах / печах.

Улучшение зависит от конструкции горелок. Ожидайте повышения эффективности на 5–20 %. Старые горелки работают лучше, новые — хуже.

** Магнит необходимо закрепить на металлической трубе, которая проходит до самых горелок ** пластик устраняет электрический потенциал, необходимый для разделения ионов (магнит поляризует движущуюся жидкость электростатически).

4. Облегчите автомобиль. Не сходите с ума, просто не перевозите тяжёлый груз и не нарушайте циркуляцию воздуха в автомобиле.




5. Будьте осторожны при использовании/изменении импульса транспортного средства, например, не разгоняйтесь сильно, а затем резко не тормозите.

В конечном счёте, не используйте ДВС !! По своей сути они эффективны лишь на 20 % По возможности переходите на электромобили...

Один день!

:)

Несколько месяцев назад у меня возник похожий вопрос. У меня дизельный автомобиль, и я живу в Индии, где дизельное топливо стоит 1 доллар [около 62 рупий] за литр.

Я немного изменил свои привычки вождения: не превышаю скорость, двигаюсь на оптимальных оборотах, глушу двигатель, когда собираюсь остановиться более чем на минуту, особенно на светофорах и в пробках.

Правильный уход за автомобилем, техобслуживание, хорошие шины.

И что ещё важнее — содержите свой автомобиль в чистоте и уважайте его.

Это помогло мне сократить расходы на топливо :)

То, где вы ездите на своём автомобиле, существенно влияет на расход топлива. Если вы ездите в основном по автомагистралям и другим дорогам с высоким ограничением скорости и без знаков «Стоп» или светофоров, у вас будет высокий расход топлива, а если вы в основном ездите по «городским» дорогам, то есть по дорогам с большим количеством знаков «Стоп», светофоров и интенсивным движением, у вас будет более низкий расход топлива. Моя Jetta 2010 года выпуска расходовала 30 литров на 100 километров там, где я раньше жил (в основном я ездил по шоссе и широким улицам с ровным покрытием), но теперь я живу в месте с печально известными плохо спроектированными дорогами, и даже на шоссе есть светофоры. Теперь я расходую 20 литров на 100 километров или даже меньше.

Наиболее распространёнными причинами (помимо неправильного вождения) являются

• неподходящее время


• плохие свечи зажигания


• низкооктановое топливо*


• неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости


• забитый каталитический нейтрализатор(ы)


• неисправные датчики MAP/MAF


• вождение с включенным стояночным тормозом**


• установка неоригинальных крыльев на автомобиль.


• шины накачаны не до рекомендованного давления


• и ещё несколько, которые я не могу вспомнить

*Автомобили, рассчитанные на низкооктановое топливо, не получат преимуществ от использования высокооктанового топлива, но автомобили, рассчитанные на высокооктановое топливо, будут плохо работать на низкооктановом.

**Обычно не потому, что вы забыли отпустить стояночный тормоз, а потому, что он может застрять. Особенно на автомобилях с задними барабанными тормозами.

Вы ездите на Saturn S-Series (это моя машина, которой я очень доволен уже 8 лет). У вас определенно должна быть более высокая топливная экономичность. (У вас 19,6 миль на галлон. Легко добиться 33+ миль на галлон.)

Я не удивлюсь, если это окажется датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Эти пластиковые датчики температуры выходят из строя примерно в 100 % случаев. Это снизит расход топлива, потому что бортовой компьютер не будет считать, что двигатель прогрелся, и будет работать в безопасном режиме с обогащенной топливовоздушной смесью «без обратной связи», несмотря на то, что двигатель прогрет. Обычно это первая проблема, которую выявляют на таких автомобилях. У меня была такая же проблема. Новый латунный ECTS можно купить примерно за 12 долларов в местном магазине автозапчастей.

Помимо того, что система ECTS выдает неверные показания, возможно, у вас неисправен термостат, из-за чего двигатель не прогревается до нужной температуры. Это не объясняет показатель 19,6, как в случае с системой ECTS. Неисправный термостат приведет к потере 1–2 миль на галлон. Потеря топлива из-за неисправного термостата связана с низкой эффективностью сгорания. (То есть с теоремой Карно: эффективность = 1 – Tхолод/Thот.)

Конечно, может быть много других проблем, в том числе связанных с вашим стилем вождения, но я бы начал с системы охлаждения. Я настоятельно рекомендую вам зарегистрироваться на форуме SaturnFans.com. Все основные проблемы, связанные с этим автомобилем, подробно описаны, в том числе в серии видеороликов на Youtube. Эти автомобили очень просты в обслуживании. На самом деле я бы посоветовал вам ознакомиться с списком рекомендаций для новых и вернувшихся пользователей

Примечание: всегда проверяйте уровень масла раз в неделю или при дозаправке! Эти двигатели печально известны тем, что сжигают масло из-за неудачной конструкции маслосъёмных колец.