«Крышка камеры» Peugeot 207 пропускает воздух

Я получаю коды ошибок P2196 (датчик A/F застрял в режиме обогащения) и P2270 (датчик O2 застрял в режиме обеднения), а также наблюдаю симптомы нестабильной работы на холостом ходу (исходный вопрос).

Отнесли его в гараж, и там выяснилось, что «крышка камеры» когда-то была снята и просто приклеена обратно, в результате чего она прилегает неплотно и пропускает много воздуха.

Они просят более 300 фунтов стерлингов за ремонт и работу.

Я поискал в интернете «чехлы для камер» (кажется, так это называлось в гараже) и не смог найти ничего подходящего. Может быть, это называется как-то иначе?

А ещё его легко сделать самому?

Автомобиль — Peugeot 207 2008 года выпуска с бензиновым двигателем 1,6 л. Версия без системы изменения фаз газораспределения.

Нашёл это от Mobil Oil:

В верхней части головки блока цилиндров находится что-то вроде продолговатого купола, который крепится
к головке блока цилиндров большим количеством маленьких болтов или винтов.
Если у вас рядный 4-цилиндровый или рядный 6-цилиндровый двигатель, то купол будет один. Если
двигатель имеет V-образную конфигурацию, например V-6 или V-8, то таких куполов будет
два, по одному на каждый ряд цилиндров. Этот компонент
может быть изготовлен из штампованной стали, литого алюминия или пластика и имеет
множество названий: крышка распределительного вала, крышка коромысел, крышка коромысел и толкателей, коромысловая коробка,
а также клапанная крышка. Эти названия часто используются как взаимозаменяемые, но каждое
из них на самом деле относится к определенному типу двигателя.

Пример: «Крышки распределительных валов» устанавливаются на двигателях с верхним расположением распределительного вала, потому что
крышка фактически закрывает распределительный вал и его кулачки. «Крышка коромысла
рычага» относится к верхнеклапанному двигателю с толкателями, такому как новый
Chrysler Hemi или знаменитый малоблочный V-8 Chevrolet. В этих
двигателях распределительный вал находится глубоко в блоке, но коромысла, приводимые в
движение толкателями, расположены на верхней части головки блока цилиндров и поднимают
клапаны. С этого момента мы будем называть эти детали крышками распределительного вала/коромысел.

Судя по тому, что я вижу в других местах, новый стоит меньше 100 фунтов, и заменить его не так уж сложно.

Дополнительная информация в ответ на комментарии:

Я спросил в автосервисе, имеют ли они в виду крышку распределительного вала или крышку головки блока цилиндров, и мне ответили, что это одно и то же. Они сказали, что в какой-то момент в прошлом крышку распределительного вала сняли, а потом приклеили обратно. Для меня это было новостью. Я могу только предположить, что это как-то связано с проблемой со вспомогательным ремнём, которая возникла некоторое время назад. Несколько автосервисов осмотрели его, и все сказали, что двигатель неисправен, но я не мог в это поверить, ведь на тот момент он проехал всего 64 000 километров. Возможно, кто-то из работников этих гаражей снял крышку и не установил её обратно должным образом.

Я загрузил изображение той части, которая, по моему мнению, неисправна. Если я правильно понимаю, о чём они говорят, то это означает, что уплотнение просто открыто и воздух поступает напрямую.

Всё это кажется мне очень странным.