Моя Honda Accord выключается во время движения

Реле EFI в блоке предохранителей под капотом моего автомобиля 2008 года выпуска. Машина не заводилась, я оставил ключ во втором положении и постучал по реле, оно щёлкнуло, и топливный насос ожил. После этого машина сразу завелась.

Вероятность загрязнения топлива существует, но я бы подумал, что в таком случае автомобиль бы заглох и его нельзя было бы перезапустить. Я бы склонился к мысли, что у вас неисправный компонент. Поскольку неисправность, по-видимому, возникает периодически, я бы запустил автомобиль с подключённым регистратором данных, чтобы отследить повторное возникновение неисправности после сканирования автомобиля.

Я хочу дополнить этот ответ, так как он затрагивает топливную систему и другие неисправности. У меня был Nissan D-22 (Frotier или Terrano в некоторых странах), который заводился без усилий, работал пару минут, а потом глох. После этого приходилось долго крутить двигатель, чтобы он завелся, но в конце концов он заводился, как всегда. Я поменял три топливных фильтра, но ничего не изменилось. Осмотрев днище, я заметил течь в том месте, где жёсткий трубопровод соединяется со шлангом, прямо перед фильтрами. Шланг был повреждён из-за износа и сверху был почти незаметен. Я потратил 2 доллара на кусок шланга, и на этом всё.

@NateEldredge ... Это зависит от того, сколько воды всасывается в данный момент. Это не просто комок на дне бака. Вода немного рассеивается. Это также не значит, что она будет скапливаться в месте забора. Если автомобиль движется, вода тоже будет двигаться. Не сомневайтесь, вода ЯВЛЯЕТСЯ тяжелее бензина. Главный фактор здесь — СКОЛЬКО воды в системе. Если за один раз в топливопровод попадет много воды, это может привести к поломке двигателя. Поймите, если бы вода плавала на поверхности топлива, у вас бы никогда не возникло проблем, если бы только топливо не закончилось, а вода попала бы в топливо последним.

@Paulster2 Это интересно. Возможно, мне стоит перепроверить руководство по эксплуатации. У меня сложилось немного другое впечатление. Но, по крайней мере, там есть система улавливания паров топлива и угольный фильтр, так что двигатель мог запуститься от паров, пока машина стояла.

@Paulster: То есть, если бы в баке была вода и она опустилась на дно, где находится датчик, вы бы ожидали, что двигатель сразу выйдет из строя, а не проработает «несколько часов», а потом сломается? Если в топливе есть примеси, то, скорее всего, они плавают на поверхности.

@Calyth ... газ будет плавать на поверхности воды. Вода, будучи тяжелее газа, будет находиться на дне бака, где и расположен датчик. Уровень топлива на это не повлияет. Если датчик сработает, он сработает в любом случае.

Возможно, вам стоит держать бак заполненным, чтобы в случае с водой она не просачивалась через дно, пока вы не разберётесь с проблемой. По крайней мере, это даст вам немного времени.

Готов поспорить, что дело в воде в топливе, что очень плохо при использовании бензина с добавлением этанола. Вы можете добавить в топливо присадку, которая удалит часть воды, но её может оказаться больше, чем может выдержать ваша машина. У меня нет реального совета для вас, поэтому я оставляю это в качестве комментария. Да, и как только вы найдёте заправку, которая вам понравится, продолжайте пользоваться ею, и эта проблема больше не возникнет. Ищите оживлённые заправочные станции, так как они очень быстро заполняются и у них обычно не возникает таких проблем.