Почему ШРУС издает хлопающие или щелкающие звуки?

Шарики не «щёлкают из стороны в сторону». По мере износа шарики становятся тоньше и уже не могут препятствовать ударам распорки подшипника о корпус шарнира при его прохождении. Шарнир с правильными характеристиками вообще не будет щёлкать, даже в сухом состоянии.

Описываемый вами щёлкающий звук почти наверняка исходит от ШРУСа. По мере износа он издаёт характерный щёлкающий звук при поворотах и нагрузке. Поскольку ШРУС является частью ступицы, рулевого управления и тормозной системы и может влиять на их работу, лучше всего заменить пыльник.

В этом процессе участвуют шарикоподшипники, но шум возникает не из-за того, что они изнашиваются. Когда пыльник рвётся, смазка начинает вытекать (её становится меньше), и внутрь попадает грязь, что приводит к износу. Одна из функций смазки — компенсировать избыточное провисание в шарнире (хотя, когда он не изношен, его и так не так много). Это позволяет устранить любые шумы в шарнире. Если бы его там не было, вы бы услышали щелчок, но он был бы очень тихим. Теперь добавьте немного грязи, и шарнир начнёт изнашиваться быстрее, образуя люфт там, где его раньше не было. Когда колесо стоит ровно, шарикоподшипники двигаются не так сильно. Когда колесо поворачивается, шарикоподшипники двигаются довольно сильно. Когда он не изношен и в нём есть смазка, шум очень тихий, и вы его не слышите. Когда он изношен, шарикоподшипники смещаются до определённого момента, а затем выходят из строя. В этом процессе они «доходят» до конца своего хода, вызывая тот самый хлопающий звук, о котором вы говорите.

ШРУС прослужит довольно долго. Большинство из них выходят из строя при описанных вами обстоятельствах, когда смазка вытекает, а пыльник не защищает шарнир от внешних воздействий.