Chevrolet G10 / Express 1500 Van, скачки напряжения, зависание, нестабильная работа датчиков / приборной панели

У меня есть фургон Chevy G10 / Express 1500 1996 года выпуска с двигателем 5.0 и пробегом около 145 000 миль.

Я уже больше месяца борюсь с проблемами, связанными с этим фургоном. У фургона были проблемы с управляемостью: неровная работа на холостом ходу, провалы, нехватка мощности и т. д. Однажды фургон заглох и несколько раз пытался завестись. Вскоре после этого по совету механика я заменил модуль управления двигателем. Какое-то время фургон не глох, но всё ещё были проблемы с управляемостью. По совету мастерской и механика я заменил каталитический нейтрализатор (буквально вчера).

Сегодня, когда я выезжал на полосу для разворота, фургон дернулся/«подпрыгнул» (это лучшее, что я могу сказать), и на приборной панели замигали индикаторы «Антиблокировки» и, кажется, «Тормоза». Стрелка спидометра задрожала. Когда я поворачивал, произошло нечто подобное (я в основном смотрел на дорогу, а не на приборы). Затем, чуть позже, когда я уже собирался выехать с парковки, фургон заглох. Сначала он не заводился. Горели индикаторы «Проверьте датчики» и «Аккумулятор»; однако радио и часы работали. Примерно через несколько минут мне удалось завести его снова.

Кроме того, у фургона по-прежнему наблюдаются многие из прежних проблем с управляемостью. В частности, он работает на холостом ходу с перебоями и ему не хватает мощности. На холостом ходу слышен «стучащий» звук, который становится громче, когда фургон прогревается. Стучащий звук доносится из-под автомобиля, из передней части фургона. Иногда на низких скоростях и на холостом ходу можно услышать тихое завывание или жужжание. В настоящее время индикатор проверки двигателя не горит.

Сначала я заподозрил утечку вакуума (из-за «скачков» мощности) и неровную работу на холостом ходу. Однако я подумал, что постукивание может быть признаком утечки выхлопных газов. Я не смог найти места утечки выхлопных газов, но подозреваю, что она может быть в районе коллектора. Я также подумал, что причиной может быть неисправный клапан системы рециркуляции отработавших газов. Однако я не уверен, что что-то из этого может объяснить остановку двигателя или странное поведение индикаторов и датчиков на приборной панели. Во время движения индикатор, показывающий уровень заряда/напряжение аккумулятора, никогда не показывал значений, которые я бы счёл аномальными, и я не думаю, что аккумулятор когда-либо включался (пока фургон не заглох прямо на мне).

Несколько конкретных вопросов:

1. Если фургон заглох из-за проблем с генератором или
   
   Если отключить аккумулятор, будут ли работать радио и часы?


2. Легко ли обычному человеку найти выхлопную трубу
   
   Утечка находится ближе к двигателю, или эту работу лучше доверить
   механику?


3. Возможно, это глупый вопрос, но может ли какая-либо механическая
   неисправность датчика (или другая подобная неисправность) настолько «сбить с толку»
   компьютер, что это приведёт к проблемам с датчиками и приборной панелью
   , о которых говорилось ранее?

Последние работы: замена топливного и воздушного фильтров, свечей зажигания, проводов и крышки распределителя, клапана PCV, прокладок впускного коллектора, каталитического нейтрализатора, очистка датчика массового расхода воздуха и замена модуля управления двигателем.

Большое спасибо за прочтение (извините за объём); буду признателен за любые предложения.