Электронный регулятор давления, EPC

Короче говоря, вопрос в следующем: как EPC влияет на автоматическую коробку передач?

Я планирую создать модуль управления автоматической коробкой передач TCM для коробки передач 4F27E Ford. Пока что я не нашёл на вторичном рынке контроллер для этой коробки передач, поэтому и взялся за этот проект. Для начала я хотел бы обсудить EPC. Затем я напишу программное обеспечение для управления TCM, основываясь на том, что я узнал об EPC и других соленоидах.

В автоматической коробке передач соленоид EPC регулирует давление в гидравлических контурах, влияя на давление в магистрали. Существует постоянное давление, то есть величина давления, необходимая для удержания приложенных муфт и лент без проскальзывания после завершения переключения и для стабильного использования. Давление в магистрали влияет на переключение: слишком низкое давление приводит к плавному и длительному переключению, а слишком высокое — к резкому переключению.

Отличная теория, но...

Вопрос: влияет ли давление в магистрали на гидротрансформатор? В 4F27E (и аналогичных моделях) есть специальный соленоид для управления муфтой гидротрансформатора (ГТ), но обычно это соленоид с функцией включения/выключения. Можно ли добиться увеличения скорости при практически неизменных оборотах, что обычно наблюдается в автоматических коробках передач, за счёт изменения давления в магистрали? (или это зависит исключительно от характеристик гидротрансформатора?)

Возвращаясь к вопросу: согласно теории, высокое давление приводит к резкому переключению. Нужно ли системе TCM воздействовать на EPC, чтобы снизить давление в магистрали до необходимого уровня перед переключением передачи?

Подробнее: давление в магистрали зависит от частоты вращения двигателя (или, точнее, от скорости вращения входного вала, соединённого с гидравлическим насосом). Означает ли это, что давление в магистрали зависит от частоты вращения, EPC и температуры, или есть другие переменные?

Ваше здоровье.