Замена двигателя Mustang V6 2000 года?

Согласно данным этого сайта, крутящий момент двигателя 4R70W составляет 700 фунт-футов... похоже, Ford не экономил, как Chevrolet со своим 4L60e, лол (крутящий момент около 400 фунт-футов). У вас не должно возникнуть проблем с коробкой передач, если только она уже не неисправна.

Бюджет на восстановление в размере 2000 долларов — это то, что я бы назвал бюджетом на восстановление. На такие деньги далеко не уедешь, особенно с учётом того, что вы планируете сделать. Хотя запчасти будут вполне приемлемыми по цене, их установка в двигатель обойдётся вам в кругленькую сумму... то есть в стоимость обработки. Будет гораздо лучше, если вы разберёте двигатель, промоете все соответствующие детали (цилиндр, шейки под подшипники), а затем определите, что вам понадобится. Если двигатель в хорошем состоянии (нет задиров на кольцах, шейки под подшипники нужно только очистить), возможно, вам удастся обойтись малой кровью, просто заменив кольца и подшипники. С большинством двигателей, которые стоят так дёшево, как вы предлагаете, вам не так повезёт.

Вам действительно нужно сначала купить двигатель, а уже потом запчасти для него. Если вам удастся найти двигатель, который будет работать, вы окажетесь в более выгодном положении (возможно, вам подойдёт двигатель, снятый с частной вечеринки). Кроме того, поскольку вы переходите с V6 на V8, не рассчитывайте на возможность использования дополнительного оборудования. Скорее всего, новый двигатель не будет совместим с оборудованием V6. В основном это связано с тем, как поликлиновой ремень совмещается со всеми шкивами. Если вы сможете полностью снять двигатель (со всеми вспомогательными агрегатами, коллекторами и ЭБУ), то будете в гораздо лучшем положении.

Если вам нужно учесть расходы на оборудование, то вы потратите примерно четверть этого бюджета, даже не задумываясь об этом (хотя это зависит от региона, в котором вы живёте... стоимость оборудования может сильно различаться, но будьте осторожны: квалификация машинистов тоже сильно варьируется). Как минимум, вам нужно сделать следующее, чтобы у вас была хорошая основа для работы:

ПРИМЕЧАНИЕ: Далее речь в основном пойдёт о чугунном блоке. Из-за ваших финансовых ограничений вы не сможете сделать многое из перечисленного ниже с алюминиевым блоком.

• Проведите магнитную дефектоскопию блока, чтобы убедиться в отсутствии трещин


• Просверлите и отшлифуйте блок с помощью динамометрических пластин (для правильной обработки вам сначала понадобятся поршни ... каждый цилиндр напрямую соединён с поршнем, что обеспечивает правильный конечный размер). Стандартное увеличение диаметра составляет +0,030 для большинства чугунных блоков.


• Профессиональная очистка горячего бака двигателя для его полной очистки.


• Новые кулачковые подшипники и заглушки. Возможно, вы сможете сделать это самостоятельно, но профессиональная установка гарантирует, что всё будет сделано правильно... большинство мастерских всё равно установят их за вас в рамках процедуры замены теплообменника.


• Отшлифуйте шейки коленчатого вала и шатунных шеек. Если двигатель никогда не разбирался, отшлифуйте их на 0,010 дюйма. Дополнительный плюс в том, что при меньших размерах шеек можно увеличить мощность за счёт снижения потерь на трение.


• Чтобы сделать всё правильно, с новыми поршнями вам нужно будет отбалансировать вращающийся узел. Возможно, вы сможете обойтись без балансировки, но не стоит утруждать себя повторным разбором узла, чтобы устранить дисбаланс.


• Если у вас нет пресса, вам нужно будет обратиться в мастерскую, чтобы там установили новые поршни на шатуны, если только вы не купите полностью плавающую установку.

Если вы планируете собирать его самостоятельно, убедитесь, что у вас есть хороший динамометрический ключ, а также все расходные материалы, которые вам понадобятся до начала сборки. Например, три замены масла (плюс дополнительная кварта на всякий случай) и фильтров, герметики, полный комплект прокладок для замены и т. д.

Кроме того, после установки двигателя в автомобиль вам нужно будет заменить выхлопную систему. Вы обнаружите, что старая система не подходит к новой. Если вы установите коллекторы, это повлечёт за собой дополнительные расходы.

Как видите, денег, которые вы потратите, надолго не хватит, даже если вы сделаете большую часть работы самостоятельно. Я не говорю, что вы не можете это сделать, просто если вы сделаете всё правильно и с расчётом на долговечность конструкции, это обойдётся вам в кругленькую сумму.

После всего сказанного я уверен, что упустил несколько незначительных моментов. Просто имейте в виду, что в процессе сборки вы обнаружите, что забыли что-то купить. Именно эти неожиданные покупки в конечном счёте разорят вас.