Ржавчина на тормозных Суппортах

В «ржавом поясе» у всех автомобилей в нашей семье (легковые и грузовые автомобили GM, BMW, Subaru) каждый год из-за ржавчины, образующейся между тормозными колодками, направляющими колодок и кронштейнами суппортов, заедают задние дисковые тормоза. Кажется, не имеет особого значения, какая смазка используется. Из-за жары и суровых условий окружающей среды мы нашли только один способ решения проблемы — ежегодное обслуживание весной. Если бы кто-то предложил задние тормозные компоненты из нержавеющей стали, я бы встал в очередь.

Я бы немного поспорил с @Paulster2. Ржавчина может скапливаться за резиновым пылезащитным экраном и даже за уплотнением поршня, из-за чего поршень будет застревать, а не скользить. Это приведёт к тому, что тормоза будут слегка притормаживать, а тормозной диск будет нагреваться и, возможно, смещаться в сторону. Я сталкивался с этим на нескольких автомобилях, но это зависит от конструкции суппорта.

Эстетика практически не влияет на то, насколько хорошо работают суппорты. Пока поршни суппорта выполняют свою функцию и не протекают, проблем с ними не возникает. Они также безопасны. Если в мастерской не укажут на механическую неисправность, ржавчина не станет проблемой. Обычно вы не увидите ничего, кроме поверхностной ржавчины. Обычно она появляется из-за того, что под воздействием тепла сгорает краска, которая не является термостойкой.

Ржавчина может повлиять на работу суппорта только в одном случае — когда суппорт скользит. В этом случае потребуется очистка и смазка, но не замена.