Шестерня в коробке передач мотоцикла иногда выпадает

Это явление называется «ложным нейтральным положением» при переключении.

По сути, когда сцепление не может должным образом включить выбранную передачу, приводной вал остаётся в режиме стазиса, то есть имитирует нейтральную передачу мотоцикла. Единственное отличие между обычной нейтральной передачей и этой заключается в том, что на приборной панели не горит индикатор нейтральной передачи.

Причина:

Во-первых, если это не обычное явление, то вам не о чем беспокоиться, так как почти все мотоциклы подвержены этому, когда коробка передач изнашивается, за исключением моделей с быстрым переключением передач (BMW).

• Старая коробка передач.


• Ослабленная цепь.


• В системе нет смазки или масла.


• Некачественное обслуживание коробки передач или неправильная смена передач на регулярной основе.


• При полной настройке сцепления (то есть при максимальном нажатии на рычаг)

Одной из основных причин ложного включения нейтральной передачи является полное выжимание сцепления, даже если вам удобно. Я бы посоветовал изменить настройки так, чтобы сцепление выжималось наполовину.

Устранение проблемы:

К сожалению, невозможно «навсегда устранить» проблему ложной нейтрали. Это зависит от мотоцикла, коробки передач и всех вышеперечисленных причин. Однако вы можете сделать следующее, чтобы снизить вероятность ложной нейтрали во время следующей поездки.

1. Подтяните цепь (также проверьте, в хорошем ли состоянии цепь и звездочки, если нет, замените их)


2. Залейте в мотоцикл свежее синтетическое масло.


3. У вас полувыжимная система сцепления (то есть для включения сцепления нужно выжать его только наполовину)

Дополнительные баллы:

При переключении передач удерживайте рычаг в нажатом положении с постоянным усилием до полного включения сцепления. Это чрезвычайно эффективный метод, позволяющий избежать неожиданных переключений в «ложную нейтраль». Например, при переключении с первой на вторую передачу ваша нога будет находиться под рычагом переключения передач, поэтому после переключения удерживайте рычаг до полного выключения сцепления.

Описанный выше метод позволяет избежать «ложных нейтральных» почти во всех ситуациях. (Поверьте, я сам так делаю)

Совет: если по какой-то причине вы внезапно оказались на нейтральной передаче, помните, что нужно ВСЕГДА ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ НА БОЛЕЕ ВЫСОКУЮ передачу, а НЕ НА НИЖШУЮ, так как при переключении на нейтральную передачу обороты резко возрастут, а при переключении на более низкую передачу нагрузка на коробку передач будет слишком высокой.

У меня такое случалось на нескольких мотоциклах, и это может происходить по нескольким причинам. Если это произошло всего пару раз, я бы не стал сильно беспокоиться.

У меня была «ложная нейтраль» при переключении передач: вместо того, чтобы включить следующую передачу, я не до конца переключал передачи, и в итоге оказывался между ними. Старые мотоциклы с большим пробегом могут быть более подвержены этому. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы оказываете на рычаг достаточное давление и перемещаете его на всю длину хода. Также кажется, что переключение передач происходит лучше, если вы удерживаете рычаг переключения передач нажатым ещё немного после отпускания сцепления. И, возможно, стоит быть немного осторожнее с педалью газа при переключении.

У меня пару раз выскакивали передачи, как вы описали. Я списываю это на то, что передача была включена неправильно.

У меня был мотоцикл с сильно изношенной коробкой передач. Вторая передача была настолько изношена, что проскакивала через зубья. Края зубьев шестерни были закруглены. Я разобрал коробку передач и «подрезал» шестерни. Это позволяет придать сопрягаемым поверхностям зубьев шестерни правильный угол, что означает их надёжное зацепление под нагрузкой. Это непростая задача, и её следует доверять только опытному специалисту.

Если это станет для вас привычным явлением, возможно, вам стоит задуматься о ремонте коробки передач. Я не специалист по Vstrom, но, возможно, дело в какой-то регулировке или допусках, которые могут иметь значение. Может быть, даже причиной является люфт в изношенных подшипниках.

Но, как я уже сказал в начале, если это произошло всего несколько раз, я бы не слишком беспокоился.