Пневматический гайковёрт против пневматического ключа

Принцип работы ударного гайковёрта и пневматического гайковёрта с храповым механизмом принципиально отличается.

Пневматический гайковёрт с храповым механизмом проще всего устроен. Внутри находится лопастной двигатель. Когда воздух подаётся в лопастной двигатель, он вращает небольшую коробку передач, которая совершает возвратно-поступательные движения. Эти возвратно-поступательные движения передаются на приводной механизм через переключатель направления. Без подачи воздуха пневматический гайковёрт с храповым механизмом ничем не отличается от любого другого гайковёрта с храповым механизмом. Обычно вы откручиваете крепёжный элемент вручную, а затем тянете за рычаг, чтобы подать воздух и полностью выкрутить его. Пневматический гайковёрт способен создавать полустабильный крутящий момент.

У ударного гайковёрта тоже есть лопастной двигатель. Между лопастным двигателем и головкой ключа находится специальный набор молоточков, которые работают в двух режимах. Первый режим используется, когда головка ключа неподвижна, например при работе с туго затянутым болтом. В этом режиме лопастной двигатель очень быстро вращает молоточки, и они ударяют по выходному валу. Этот ударный механизм может совершать от 20 до 40 ударов в секунду и создавать огромный крутящий момент. Мой ударный гайковёрт Ingersoll Rand 2135 рассчитан на крутящий момент 1000 фут-фунтов. Этот крутящий момент достигается только в момент удара молотка и не является постоянным. Второй режим используется, когда на приводном торце нет сопротивления или оно очень незначительное. В этом случае молотки остаются зафиксированными, и ударный механизм плавно вращает крепёжный элемент.

Оба типа ключей имеют посадочные места 1/4 дюйма, 3/8 дюйма и 1/2 дюйма. Ударные инструменты также имеют посадочные места 3/4 дюйма и 1 дюйм.

Разница между ними заключается не только в крутящем моменте, но и в области применения. Если вам нужно ослабить что-то очень туго затянутое или сделать это резко, то ударный гайковёрт — ваш инструмент. Если вам нужно затянуть что-то очень туго и это что-то достаточно большое, чтобы вы не боялись его сломать, то ударный гайковёрт — ваш инструмент. Если пространство ограничено и что-то затянуто не очень туго, то пневматический гайковёрт может стать вашим выбором. Я видел, как люди разбирали что-то с помощью ударного гайковёрта, а потом собирали обратно с помощью пневматического гайковёрта.

И последнее замечание: удар практически не передает крутящий момент конечному пользователю. Просто поддерживайте вес и держите его неподвижно. Пневматический гайковерт передает ВЕСЬ крутящий момент конечному пользователю, и только от него зависит, будет ли он держать его неподвижно. Будьте готовы нажать на рычаг/кнопку пневматического гайковерта. Если вы не будете готовы, то рискуете разбить костяшки пальцев или просто повеселиться.

Разница заключается в крутящем моменте (способности к скручиванию)

Ударный гайковёрт обеспечивает более высокий крутящий момент, чем трещотка.

В представленных продуктах ударный гайковёрт развивает крутящий момент 180 фунт-футов, в то время как пневматический гайковёрт — всего 70 фунт-футов.

Простой пример, который может проиллюстрировать разницу, — это колёсная гайка.

При откручивании колесных гаек вручную вы обнаружите, что чем больше длина рычага, тем легче открутить гайку. Вполне возможно, что обычный колесный ключ погнется, прежде чем гайка сдвинется с места.

У ударного гайковёрта больше шансов сорвать гайку из-за более высокого крутящего момента.

Пневматические трещотки полезны для ослабления/затягивания множества болтов с низким или средним крутящим моментом. Здесь не стоит использовать ударный гайковёрт, так как он может легко перетянуть болты и повредить резьбу или сорвать головки болтов или шпильки.