Могут ли коды ошибок P2138 и P2279 быть связаны с Honda Pilot 2005 года выпуска?

Могут ли коды неисправностей P2138 и P2279 быть связаны с Honda Pilot 2005 года выпуска? Да, похоже на то. После замены датчика положения педали обе ошибки исчезли и больше не появлялись.

Несколько месяцев назад я заменил датчик положения педали. С тех пор я заметил, что машина стала лучше управляться, и с тех пор я не сталкивался с прежними проблемами. Замена датчика положения педали решила проблему.

В ветке форума ниже описано, как заменить деталь в Honda Accord. Это та же деталь, но с другим номером.

http://www.driveaccord.net/forums/15-7th-generation/35469-p2138-code-accelerator-position-sensor-control-arm-unrelated.html#post544361

Я бы предположил, что это вполне может быть связано, но гарантий нет. Сначала нужно начать с простых (то есть простых = без $$) исправлений, а затем переходить к замене деталей.

Лучше всего провести тщательную проверку впускной системы, чтобы убедиться в отсутствии утечек во впускном тракте. Проверка проста (но найти утечку может быть сложно). Ищите трещину, поломку или утечку в месте соединения воздушного тракта после датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Это часть впускного тракта, в которой происходит дозирование воздуха.

Затем осмотрите «хвост» дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли коррозии на разъёме или обрывов проводов, ведущих к разъёму.

В предоставленной вами ссылке OBDII говорится о необходимости сделать следующее:

• Первое, что нужно сделать, — это зайти в интернет и найти бюллетени технического обслуживания (БТО) для вашего автомобиля, относящиеся к данному коду. Эти бюллетени составляются на основе жалоб клиентов или выявленных проблем и содержат рекомендованную производителем процедуру ремонта.


• Проверьте в Интернете или в руководстве по обслуживанию, можно ли сбросить настройки компьютера. Например, на автомобилях Nissan нужно включить зажигание и подождать 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль 5 раз. Подождите 7 секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд. Когда индикатор проверки двигателя начнет мигать, отпустите педаль. Подождите 10 секунд, снова нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд, затем отпустите. Выключите зажигание.


• Выньте электрический разъем из корпуса дроссельной заслонки. Внимательно осмотрите его на предмет отсутствия или погнутости внутренних контактов. Проверьте, нет ли коррозии. Удалите коррозию с помощью небольшой карманной отвертки. Нанесите на контакты немного электротехнической смазки и подсоедините разъем.


• Если в клеммном разъёме погнуты или отсутствуют контакты, вы можете приобрести новый «косичку» в большинстве магазинов автозапчастей или у дилера. Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если таковые имеются, позвоните дилеру и узнайте, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки.


• С помощью вольтметра проверьте датчик педали акселератора. На нем будет 5 вольт для сравнения, а рядом с ним — переменный сигнал. Включите зажигание и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться с 0,5 до 5,0 вольт. Замените датчик, если напряжение скачет или на сигнальном проводе его нет.


• Найдите в интернете информацию об идентификации клеммных соединений на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки на наличие питания для электродвигателя дроссельной заслонки. Попросите помощника включить зажигание и слегка нажать на педаль. Если питание отсутствует, значит, неисправен компьютер. Если питание есть, значит, неисправен корпус дроссельной заслонки.

Если ничего не помогает, замените детали, которые считаете необходимыми. Это может быть педаль или сам корпус дроссельной заслонки. После замены деталей обязательно сбросьте коды ошибок.