Нужно ли заполнять расширительный бачок при замене охлаждающей жидкости?

Недавно я полностью перебрал свой двигатель, за исключением блока и поршней. Все прокладки были заменены, клапаны притерты, отрегулированы фаски клапанов и т. д. Я сделал это, потому что у меня была проблема с перегревом и вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Я провел проверку с помощью линейки и щупа, чтобы убедиться, что предыдущий перегрев и выход из строя прокладки головки блока цилиндров не привели к деформации головки блока цилиндров.

Когда я заливал охлаждающую жидкость обратно, я использовал одну из этих непроливающихся воронок, чтобы убедиться, что система полностью отрыгнута, запустив двигатель с включенной воронкой, которая компенсировала бы с помощью охлаждающей жидкости любые пузырьки, которые отрыгиваются. Я действительно верю, что выдавил все до единого маленькие пузырьки, еще и потому, что включил нагрев, чтобы убедиться, что сердцевина нагревателя получает необходимую подачу. Я также наполнил переливной бачок примерно наполовину там, где находится ПОЛНАЯ выемка.

Когда я впервые проехал на нём несколько километров, то заметил, что вокруг расширительного бачка были брызги охлаждающей жидкости. Я подумал, что вся работа по восстановлению была напрасной и перегрев вернулся, хотя в тот момент грузовик не перегревался (но я подумал, что брызги — это признак того, что он вот-вот перегреется). Однако затем я проехал на нём ещё 3 часа как по городу, так и по шоссе, и больше не было ни брызг, ни перегрева. На самом деле система охлаждения работала настолько хорошо, что даже через 3 часа крышка радиатора не была слишком горячей, чтобы её можно было снять, а уровень охлаждающей жидкости был в норме.

Вопрос о том, почему изначально были брызги, всё ещё оставался открытым. Вот как я попытался это объяснить:

При нормальном тепловом расширении охлаждающая жидкость, которая была холодной, когда бак был заполнен на 100 %, перелилась в расширительный бачок. Но в расширительном бачке тоже была охлаждающая жидкость, которую я залил, когда доливал систему, поэтому там не хватило места для расширившейся жидкости, и она выплеснулась через перепускной клапан. Как только количество охлаждающей жидкости в системе и в расширительном бачке стабилизировалось за счёт разбрызгивания излишков, разбрызгивание прекратилось, так как в бачке появилось место для компенсации теплового расширения.

ВОПРОСЫ:

1. Является ли приведённое выше объяснение убедительным?




2. Нужно ли сливать охлаждающую жидкость из расширительного бачка при заполнении системы холодной охлаждающей жидкостью, чтобы оставить достаточно места для теплового расширения?




3. В целом, при исправном двигателе, какой объём охлаждающей жидкости должен циркулировать между системой охлаждения и расширительным бачком? Следует ли ожидать, что расширительный бачок наполняется охлаждающей жидкостью при тепловом расширении, когда двигатель горячий (но не перегретый), а затем эта жидкость всасывается (или испаряется) обратно в радиатор, когда двигатель остывает?




4. Я тоже увлекаюсь сантехникой и делаю всё своими руками. Если вы тоже увлекаетесь сантехникой или хотя бы достаточно хорошо разбираетесь в ней, то знаете, что расширительный бачок в автомобиле выполняет ту же функцию, что и расширительный бачок в системах водяного отопления, то есть поглощает объём жидкости, который увеличивается при нагревании. Поскольку при установке расширительного бачка в него не заливают воду, то и в переливной бачок не следует заливать охлаждающую жидкость.