Как лучше всего извлечь сломанный болт из впускного коллектора (сломался почти заподлицо)?

Если вы собираетесь высверливать его, используйте левостороннее сверло, оно обычно откручивает сломанный болт. Отлично работает.

У меня была такая же проблема. Я полностью снял коллектор и безуспешно пытался извлечь его с помощью тисков. Затем он снова сломался и оказался на одном уровне с головкой. Тогда я просверлил его и попробовал извлечь с помощью экстрактора, но это не сработало. Последним средством было просверлить весь болт, начиная с малого сверла и постепенно переходя к более крупному. Затем, когда от болта осталась тонкая стенка, я просверлил отверстие между стенкой болта и стенкой головки тонким сверлом. Я немного повредил резьбу на головке, но смог выкрутить болт. После этого я просверлил отверстие побольше и закрепил резьбу с помощью метчика из автомагазина. Будьте осторожны, чтобы не сломать сверло при сверлении болта, иначе вам не поздоровится. Удачи

Экстракторы для болтов должны быть крайней мерой. Экстракторы намного прочнее оригинального болта, и если экстрактор сломается внутри болта, вы только что намного усложнили себе работу. Просверлить обычные болты коллектора — проще простого по сравнению с извлечением экстрактора. Сверло хочет просверлить абсолютно всё, кроме экстрактора, будь то оригинальный болт или головка.

Экстракторы могут пригодиться, если болт сорвался (например, вы уронили что-то на головку и болт сломался сбоку), но если он изначально сломался из-за того, что был очень плотно закручен, экстрактор вряд ли поможет.

Если вы собираетесь использовать экстрактор, не прилагайте к нему чрезмерных усилий. Просто нагрейте болт и смажьте его, а затем закрутите экстрактор с умеренным усилием. Чем больше отверстие, которое вы просверлите в болте, тем лучше. Вы сможете использовать более крупный и прочный экстрактор, а болт будет удерживаться на месте за счёт меньшего давления.

Питер и Фред — единственные, кто даёт здесь хорошие советы (удивительно, что их не поддерживают). Я почти уверен, что на модели 302, если вы открутите остальные болты коллектора, он сразу снимется, и из него будет торчать болт длиной 3/4 дюйма. Зажмите его большими тисками и выкрутите болт.

Если тиски соскальзывают, затяните их немного сильнее и ударьте молотком по рукоятке так, чтобы они провернулись против часовой стрелки. Ударное воздействие может сработать лучше, чем простое проворачивание.

Я почти уверен, что это сработает, но если нет, то будет намного проще приварить гайку к стержню болта, когда коллектор снят.

Сам коллектор, вероятно, приклеен к прокладкам, поэтому вам, возможно, придется ударить по нему молотком, чтобы освободить, прежде чем снимать. Иногда в коллекторе есть выступ, где вы можете вставить монтировку между ним и блоком, чтобы поддеть ее, не задевая саму область прокладки; не поддавайтесь искушению вставить что-либо между коллектором и блоком; (т.е. молоток и зубило) если вы повредите сопрягаемые поверхности, новая прокладка не обеспечит герметичность, и у вас возникнет утечка вакуума.

Я думаю, что отверстие во впускном коллекторе не имеет резьбы, а болт проходит через коллектор и вкручивается в головку. Если это так, то вы сможете снять коллектор, а затем отдельно выкрутить застрявший болт. Всегда помогает хорошая промывка PB Blaster, а упомянутый ранее способ, когда вы привариваете гайку к верхней части сломанного болта, работает на удивление хорошо.

Я бы выкрутил оставшиеся болты, если это возможно, и попытался бы приподнять коллектор, чтобы его можно было повернуть и снять. Если это сработает, используйте проникающую смазку и нагрейте деталь, как было предложено ранее, а затем зафиксируйте болт тисками. Будьте осторожны с нагревом: если деталь будет очень горячей, болт просто открутится.

Эти сверхпрочные экстракторы для шлицевых винтов должны справиться с задачей. Это единственные экстракторы для шлицевых винтов, с которыми мне когда-либо везло. Я сломал почти все типы экстракторов для винтов, какие только можно себе представить (дешёвые и дорогие, разных видов), и только эти оказались стоящими.

Однажды я сломал один из них, но приложил к нему большой крутящий момент, и он не очень глубоко вошёл в болт. У меня осталась большая часть стержня, и его ещё можно использовать :)

Я бы сказал, что лучшим вариантом в данном случае будет использование экстрактора для винтов, для чего потребуется просверлить несколько отверстий. Порядок действий следующий:

• аккуратно просверлите направляющее отверстие в болте


• вставьте экстрактор для винтов в отверстие

Левосторонняя резьба экстрактора ослабляет болт, когда вы пытаетесь вставить его в отверстие.

Вот 5-минутное видео о том, как пользоваться экстрактором для винтов.

У меня была похожая проблема со шпилькой выпускного коллектора Landrover Discover. Я аккуратно приварил к ней шайбу и гайку. Вы можете посмотреть это здесь — http://handyhowie.co.uk/handyhowie/Disco_1999_Exhault_Manifold.html
Я думаю, что жар тоже способствовал его появлению. Однако следует отметить, что у находки была головка из сплава.