Ned
Сегодня 14:44
Механическая коробка передач. Может ли неправильное переключение вывести коробку из строя
Я езжу на машине с механической коробкой передач уже 6 лет. Мне ни разу не приходилось менять сцепление, но недавно у меня сломалась коробка передач. Я знал, что из моей машины уже давно течёт трансмиссионная жидкость, поэтому предположил, что это и стало причиной поломки коробки передач. Поразмыслив, я начал сомневаться в том, как я переключаю передачи. Теперь я знаю все основы: не держите сцепление выжатым на красном свете, не буксуйте на сцеплении и так далее. Мои вопросы немного конкретнее и касаются моих собственных привычек.
Например, когда я еду на первой передаче (и, скажем, стою в очереди на заправке у фастфуда) и хочу немного продвинуться вперёд, потому что освободилось немного места.
Можно ли «переключиться наполовину», чтобы немного продвинуться вперёд в узком месте? (Под «частичным переключением» я подразумеваю следующее: я еду на первой передаче, отпускаю сцепление наполовину и слегка нажимаю на газ, чтобы немного ускориться, но затем сразу же выжимаю сцепление и плавно торможу, прежде чем полностью включить первую передачу, чтобы не врезаться в машину передо мной.)
Может ли такой сценарий повредить мою коробку передач?
Другой вопрос заключается в том, может ли неправильная регулировка оборотов повредить коробку передач. Я знаю, что это может привести к поломке сцепления, но больше всего меня беспокоит коробка передач.
Действительно ли существует миф о том, что в автомобилях с механической коробкой передач сцепление со временем придётся заменить, а сама коробка без проблем прослужит сотни тысяч километров?
У меня есть друг, который утверждает, что неправильное переключение передач только вредит сцеплению... но я не знаю, стоит ли ему верить.
Если кто-нибудь знает, каким ещё образом неправильное переключение передач может повредить трансмиссию, я был бы рад узнать! Спасибо!
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/21698/manual-transmission-can-bad-shifting-destroy-transmission
Ладно, время от времени можно ездить на сцеплении, но это сократит срок службы диска сцепления, а также концов диафрагменной пружины. Ничего страшного.
Неправильное переключение передач вредит коробке передач. Скрежет шестерён — это риск. Зубья шестерён твёрдые, и, если у вас не экзотический автомобиль, они всегда входят в зацепление. Вам следует обратить внимание на синхронизаторы. При переключении на пониженную передачу им приходится ускорять большую массу. Двойное выключение сцепления (пробуксовка на нейтральной передаче между переключениями с выжатым сцеплением) может помочь, потому что с точки зрения коробки передач вы как будто переключаетесь на более высокую передачу, и вам легче замедлить вращающийся груз, так как трение работает на вас. Когда синхронизатор «выходит из строя», вы будете делать то же самое, чтобы переключиться на более высокую передачу (без пробуксовки).
Я должен подчеркнуть, что целью двойного выжима сцепления является «правильное» согласование оборотов. Это должно быть удобно и для ваших пассажиров, а для тяжёлых транспортных средств, поднимающихся в гору, это практически обязательное условие. Я никогда не слышал, чтобы трансмиссионную жидкость в «традиционной» механической коробке передач называли трансмиссионным маслом. Эти коробки с разъёмным валом и двумя сцеплениями (как у VW/Bentley) должны автоматически справляться с любыми задачами, но их можно обмануть, заставив выбрать менее оптимальную передачу перед переключением.
Если у вас есть рычаг переключения передач (погрузчик Mitsubishi, Austin Champ) для раздельного движения вперед и назад, вы можете сломать зуб, если будете переключать передачи на ходу.
Точно так же выходите за рамки рекомендаций по использованию коробок передач High/Low только в ситуациях, угрожающих жизни. Прочтите инструкцию.