Без наддува или с турбонаддувом

Вовсе нет. Турбокомпрессор не знает, дизельный он или бензиновый.

Просто имейте в виду, что если вы хотите установить турбонаддув на свой автомобиль, не внося значительных изменений в конструкцию двигателя, то не сможете использовать давление наддува выше 0,6 бар (кажется, это около 8–10 фунтов на квадратный дюйм, но я могу ошибаться). Прирост мощности будет минимальным, и вам всё равно придётся обновить программное обеспечение автомобиля. Как минимум я бы посоветовал использовать более толстую прокладку головки блока цилиндров, чтобы немного снизить степень сжатия и избежать детонации. Затем нужно позаботиться о нагнетательных трубах, выхлопных системах и интеркулерах. Всё это очень быстро становится дорогим.

На мой взгляд, было бы лучше приобрести подержанный Mini Cooper S с нагнетателем (более старые модели оснащались нагнетателями, а не турбонаддувом) и установить его. Установка проще и дешевле, и, вероятно, она также подойдёт для автомобиля. Нагнетатели не требуют модификации выхлопной системы, могут работать без интеркулера при низком давлении наддува и требуют меньше доработок коллектора.

Прежде всего, прежде чем приступать к тюнингу двигателя 1.3, примите во внимание следующее.

• Если вы говорите, что у вас автомобиль с двигателем 1,3 л, то я почти уверен, что это семейный «городской» автомобиль, который изначально не был рассчитан на то, чтобы ездить на пределе возможностей, поэтому велика вероятность, что вы не сможете установить некоторые детали, например интеркулер, поскольку производитель стремится снизить стоимость автомобиля.


• Имейте в виду, что на вашем двигателе объёмом 1,3 литра не может быть мощного турбонаддува. Коробка передач и подшипники не справятся с такой мощностью, поэтому, очевидно, вам придётся ограничиться небольшим турбонаддувом с давлением от 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм, что увеличит мощность примерно на 80 %. На бумаге это много, но на практике, если вы не используете максимальный наддув, увеличение мощности составит от 15 % до 20 %. Я не думаю, что стоит тратить столько денег на турбонаддув и запчасти только ради небольшого увеличения мощности.


• Есть ли у вас бюджет, навыки и время для этого? Лучше планировать заранее, чем оставлять проект незавершённым.


• Четко определите, что вам нужно сделать, прежде чем приступать к работе. Вы не можете импровизировать на ходу (в принципе, можете, но это потребует масштабной доработки, которая отнимет много времени и денег) . Более безопасный совет — сначала попросить инженера или механика показать, как гипотетически должны располагаться детали (список деталей приведен ниже).


• Важно, чтобы у вас был запас на случай, если что-то пойдёт не по плану.

Хорошо, теперь об этом можно не беспокоиться. Вот список того, что вам нужно будет спланировать на случай, если вы всё-таки решите заняться строительством.

• Турбокомпрессор. Да, вы можете установить дизельный турбокомпрессор на свой бензиновый автомобиль, это не имеет никакого значения.


• индивидуальный впуск и выпуск.


• Интеркулер и правильная система трубопроводов. (охлаждение масла)


• Перепускной и продувочный клапаны


• Прежде всего, правильная настройка ЭБУ. Идеально настроенный ЭБУ может выжать из турбонаддува максимум производительности.


• Если вы собираетесь собрать сумасшедшую машину с огромными турбинами или сдвоенной турбиной, вам также нужно будет модифицировать подвеску и тормоза для безопасности. Это всего лишь предположение.


• Шины получше.

Турбокомпрессор, будь то бензиновый или дизельный, по сути представляет собой ротор, приводимый в движение выхлопными газами, который нагнетает воздух в двигатель. Установить дизельный турбокомпрессор на бензиновый двигатель не составит труда. Но есть проблемы!

1. Двигатель должен быть правильно настроен (существует большая разница в давлении воздуха, о которой двигатель не знает)


2. Подшипники турбокомпрессора необходимо смазывать. Обычно это делается путем подачи масла из поддона картера двигателя.


3. При выборе турбины нужно быть очень внимательным. Каждая из них нагнетает воздух под разным давлением. Убедитесь, что вы не покупаете турбину большего размера, чем нужно.


4. Обязательно проверьте сальники: если они неисправны, масло будет попадать в двигатель.


5. Необходимо усовершенствовать систему охлаждения, так как двигатель будет выделять больше тепла.