пузырек в шинах на audi

Если в автомобиле установлен самоблокирующийся дифференциал, постоянная небольшая разница в скорости вращения колёс может привести к износу фрикционных накладок, которые довольно быстро выходят из строя. Если дифференциал обычный, открытый, это не так важно, но если вы посмотрите, как работают планетарные передачи в дифференциале, то увидите, что из-за разницы в диаметре колёс некоторые передачи, которые обычно вращаются только при прохождении поворотов, будут постоянно вращаться медленно, что приведёт к небольшому износу. Как я уже говорил, это гораздо важнее для самоблокирующихся дифференциалов.

Я не механик Audi, поэтому не могу с уверенностью сказать, что вы можете навредить своему автомобилю, проезжая следующие 20 000 миль с разбалансированными шинами, но это основание для предупреждения.

Дифференциал предназначен для того, чтобы колёса вращались с разной скоростью при прохождении поворотов, а также для того, чтобы (наряду с другими системами) определять, когда одно из колёс теряет сцепление с дорогой (вращается с другой скоростью), и передавать мощность на другие колёса.

При нормальной эксплуатации предполагается, что все колёса одинакового размера и вращаются с одинаковой скоростью. Если вы установите одно новое колесо на автомобиль с тремя изношенными колёсами, это создаст дополнительную нагрузку на дифференциал. Новое колесо будет вращаться медленнее остальных, потому что его окружность больше.

Шины, пробег которых составляет 29 000 миль, вероятно, изношены более чем наполовину. Если бы пробег составлял 10 000 миль, разница в размере могла бы быть незначительной, но в случае с сильно изношенными шинами это, скорее всего, серьёзное предупреждение.

Пожалуйста, оставьте комментарий, если вам известно, насколько серьёзна ситуация.