2 Вольта на автомобильном аккумуляторе

Если у вас есть автомобиль, в котором аккумулятор разряжается после того, как вы его заглушили, попробуйте подключить солнечное зарядное устройство к прикуривателю на приборной панели. Это уже давно помогает мне избежать проблем. Обратите внимание, что прикуриватель должен оставаться подключённым, даже когда зажигание выключено. Ник Б.

Я думаю, только вы можете решить, стоит ли тратить время и деньги на то, чтобы извлечь аккумулятор и зарядить его, или лучше купить новый.

Для наглядности: если предположить, что автомобильный аккумулятор прослужит 5 лет, а вы пользуетесь им, скажем, 1 год, то можно ожидать, что этот аккумулятор прослужит ещё 4 года, что, по моим оценкам, составляет 80 евро.

Но если, как считают другие, срок службы этой батареи истёк, то вы можете не рассчитывать на ещё 4 года службы — без каких-либо на то оснований. Допустим, вы рассчитываете на 2 года службы. Сравните свои затраты времени и средств с ценой батареи в 40 евро.

Re 2V: странно, что при снятой нагрузке вы получаете 2 В. Это говорит о том, что 3 элемента батареи имеют обратную полярность, или что 5 элементов закорочены, или о какой-то комбинации (я не буду рассматривать закороченные элементы, так как без обоснования буду считать, что они вышли из строя).

Учитывая, что это происходило в течение месяца, возможны два варианта:

1) в вашем автомобиле есть неисправность, из-за которой разряжается аккумулятор; или
2) в вашем автомобиле высокий ток покоя, из-за чего аккумулятор разряжается; или (снова)
3) комбинация этих факторов.

если 1), то вам, возможно, стоит восстановить этот аккумулятор, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле неисправность (например, постоянно горит индикатор загрузки), прежде чем вы потратите деньги на новый аккумулятор и столкнётесь с той же проблемой.

если 2), то, поскольку сила тока в аккумуляторе была низкой, 3 более слабых элемента были заряжены в обратном направлении по сравнению с 3 более сильными элементами. Если сила тока была небольшой, то при перезарядке аккумулятора эти элементы будут заряжены в обратном направлении, и аккумулятор может быть спасён. Некоторые считают, что могла произойти сульфатация, при которой кристаллы сульфата свинца уменьшили площадь поверхности пластин аккумулятора. Возможно: в плоском аккумуляторе есть 2 пластины из PbSO4, но для образования труднорастворимых кристаллов сульфата свинца требуется время. Поэтому зарядка этих элементов не вызовет проблем.

Разумнее всего заменить аккумулятор, но если у вас две машины и вы готовы потратить немного времени, то можете завести машину с помощью пускового устройства и отправиться в путь — например, в магазин, чтобы на всякий случай купить ещё один аккумулятор?

У вашего генератора и регулятора не возникнет проблем с зарядкой аккумулятора — они обеспечивают работу автомобильных фар в ночное время, потребляя обычно по 5 А каждая, а генератор может выдавать не менее 70 А (думаю, у моего генератора мощность 100 А).

Если напряжение на клеммах аккумулятора составляет всего 2 В, значит, он сильно разряжен и, скорее всего, не подлежит зарядке.

Нет смысла пытаться его зарядить. У меня был аккумулятор, который выдавал всего 9 В и не подлежал восстановлению.

По моему личному опыту, 2 В — это далеко за пределами безопасной зоны разрядки (учитывая, что у вас типичная свинцово-кислотная батарея). Ваша батарея повреждена. Даже если вы зарядите её с помощью промышленного зарядного устройства и чудесным образом восстановите напряжение до 13,2 В (при полной зарядке), ёмкость и сила тока всё равно будут низкими. В лучшем случае у вас будет несколько секунд, чтобы завести машину, но заряда не хватит на вторую или третью попытку (если она не заведётся с первого раза).

В вашем случае я бы попытался восстановить его, если бы его цена была ниже 20 долларов (если он вам срочно нужен и вы не хотите покупать первый попавшийся аккумулятор). Вы также можете купить зарядное устройство и попытаться восстановить его самостоятельно (базовые модели на Amazon стоят 20–30 долларов).
Но даже если бы я его починил, я бы всё равно заплатил 100 долларов за новый как можно скорее (я бы не хотел молиться каждый раз, когда запускаю двигатель) и, возможно, хранил бы старый в багажнике на случай, если мне понадобится немного подзарядиться.

Пожалуйста, не забудьте отключить аккумулятор, если планируете не использовать автомобиль более двух недель.

По мере разрядки аккумулятора на его пластинах образуются кристаллы сульфата свинца. По мере разрядки аккумулятора кристаллы из мягких и рыхлых превращаются в более твёрдые. При своевременной зарядке сульфат свинца преобразуется обратно в серную кислоту и свинец. Месяц — слишком долгий срок для того, чтобы аккумулятор оставался разряженным.

Для устранения серьёзной сульфатации даже у высококачественных аккумуляторов глубокого цикла требуются специальные зарядные устройства, способные заряжать при более высоком напряжении (около 15 вольт), чем большинство бытовых зарядных устройств (около 14,4 вольт), и значительно превышающем напряжение, которое выдают капельные зарядные устройства (около 13,8 вольт).

Автомобильные аккумуляторы — это не аккумуляторы глубокого разряда, а аккумуляторы «стартерные, для освещения, зажигания» (SLI) с более тонкими и многочисленными пластинами, предназначенные для подачи очень высокого тока в течение очень коротких промежутков времени. Попытка выполнить контролируемую перезарядку, необходимую для выравнивания заряда аккумулятора SLI, может привести к деформации пластин из-за нагрева или осыпанию пластин и возникновению коротких замыканий.

Если коротко, то ваша батарея практически испорчена. Возможно, вам удастся зарядить её, но у сульфатированных батарей значительно снижена ёмкость из-за уменьшения активной поверхности пластин и количества материала.

Это основной веб-сайт, на котором можно найти ответы на большинство вопросов об аккумуляторах.

http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge

Да, стоит попробовать зарядить его. Однако, возможно, вам стоит приобрести зарядное устройство, если в будущем такая ситуация может повториться.

TLDR — попробуйте зарядить аккумулятор, скорее всего, с ним всё в порядке. Отключайте аккумулятор от автомобиля, если не ездите на нём неделю или дольше. Подумайте о покупке хорошего зарядного устройства для восстановления аккумулятора, если вы забудете его отключить.

Длинная версия инструмента — некоторые модели автомобилей разряжают исправный аккумулятор почти до нуля за 4–6 недель, если он оставлен на парковке. Это конструктивный недостаток автомобиля, а не проблема аккумулятора. Если это происходит внезапно, хотя раньше такого не было, возможно, с автомобилем можно что-то сделать. У меня был старый Jaguar XJ6 (x300), который разряжал исправный аккумулятор ёмкостью 120 Ач почти до нуля примерно за 5 недель. Это было нормально для автомобиля такой марки и года выпуска. Когда такое происходит, с аккумулятором всё в порядке (хотя при частых таких случаях аккумулятор может быстро выйти из строя).

Когда аккумулятор был совсем разряжен, он показывал всего несколько вольт. Если он был разряжен лишь немного (через 2–3 недели), я мог завести машину. Если мне не везло, я заводил машину, а затем ремень вспомогательного привода рвался из-за того, что генератор работал на пределе, заряжая разряженный аккумулятор. Чтобы этого избежать, я либо отключал аккумулятор, когда оставлял машину более чем на несколько дней, либо, если забывал об этом, перед уходом обязательно заряжал аккумулятор от сетевого зарядного устройства.

Я потратил около 60 фунтов стерлингов на усовершенствованное/умное зарядное устройство Halfords, которое могло заряжать аккумулятор емкостью 120 Ач для моего автомобиля и аккумулятор меньшей емкости (40 Ач?) для Ford KA моего партнера. Даже почти разряженный аккумулятор это устройство смогло зарядить до рабочего состояния. Я уверен, что это никак не повлияло на срок службы аккумулятора, и лучше было бы не допускать его полной разрядки, но это было лучше, чем покупать новый аккумулятор каждые пару месяцев, чтобы убедиться, что он заряжен. В худшем случае устройство выводило аккумулятор из строя после 24-часового цикла зарядки. Тогда я оставлял его на час, чтобы оно остыло, и повторял попытку, и цикл проходил успешно. Это означало, что мне нужно было заряжать аккумулятор в течение 24–48 часов, прежде чем я мог уверенно пользоваться автомобилем, но каждый раз это стоило мне лишь электроэнергии для зарядки аккумулятора.

В какой-то момент я заменил аккумулятор, чтобы проверить, поможет ли это. Кажется, это дало мне ещё неделю, прежде чем завести машину стало трудно или это привело к обрыву приводного ремня, но проблема не была решена полностью. Я заменил генератор на восстановленный, но проблема осталась. Я смог полностью избежать этой проблемы, только отключая аккумулятор, когда машина не использовалась неделю или больше, или заряжая её от сети после двух недель простоя. Если вы будете ездить на машине час или два, аккумулятор может немного зарядиться, но для полной зарядки потребуется много времени.

Свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В полностью разряжен, если напряжение на нём не превышает 10 В. Если бы напряжение действительно было 2 В, это означало бы, что несколько элементов замкнуты, и вы бы даже не смогли запустить двигатель с помощью пускового устройства, так как аккумулятор сам по себе будет сжигать большую часть энергии, которую могут передать пусковые провода, в виде тепла. Тот факт, что вам удалось запустить двигатель с помощью пускового устройства, говорит о том, что вы неправильно его подключили. Ещё раз проверьте настройки мультиметра (убедитесь, что он показывает напряжение 12–15 В на работающем автомобиле, который вы используете в качестве источника питания для запуска двигателя). Если вы каким-то образом правильно измерили напряжение и вам всё же удалось запустить двигатель, то это чудо, и вам следует отправиться прямиком в магазин автозапчастей и купить новый аккумулятор.

Я не думаю, что вы «создадите чрезмерную нагрузку на генератор». На мой взгляд, это миф, что генераторы не справляются с зарядкой аккумулятора. Генераторы — это, по сути, двигатели, работающие в обратном направлении, и они рассчитаны на большой ток. Единственная проблема при зарядке аккумулятора заключается в том, что он будет нагреваться немного сильнее обычного, но это не должно влиять на его работу, если только он не нагревается настолько, что плавится изоляция.

Поскольку у вас не такой уж старый аккумулятор (большинство аккумуляторов служат около пяти лет), я бы посоветовал вам поставить его на зарядку и попытаться подзарядить. Это позволит аккумулятору полностью зарядиться без чрезмерной нагрузки на генератор. Вам нужно решить, стоит ли тратить время на подзарядку аккумулятора. На мой взгляд, 100 евро того стоят, если у меня есть запасная машина, которой я могу воспользоваться в это время.

Несмотря на то, что необходимость подзарядки аккумулятора негативно сказалась на его состоянии (сократила срок службы), он, скорее всего, сможет заряжаться и будет исправно работать в обозримом будущем.

Однако стоит подумать и о том, что если аккумулятору всего год, то на него может распространяться гарантия производителя. Если она действительна, вы можете просто прийти в магазин и сказать: «Я хочу получить замену, пожалуйста». ... особенно если автомобиль нужен срочно.