При резком нажатии на педаль газа скорость моего мотоцикла внезапно снижается

мне кажется, что его медленно затапливает

Проблема на 90 % связана с катушкой зажигания.
Сначала замените катушку, а затем проверьте, не ослабли ли соединения проводов. Проверьте топливные фильтры. Наконец, проверьте карбюратор.

Если это карбюраторный двигатель (а не двигатель с впрыском топлива), то, скорее всего, одна или несколько жиклёров в карбюраторе засорены или в диафрагме есть отверстие. Найдите руководство по обслуживанию этого мотоцикла (вероятно, где-то в интернете есть его PDF-версия) и следуйте инструкциям по снятию верхней части карбюратора. Вам понадобятся отвёртки, небольшие гаечные ключи или набор торцевых головок и баллончик с очистителем карбюратора, к которому прилагается трубочка. Скорее всего, вам придётся снять топливный бак, чтобы добраться до верхней части карбюратора. Если вы не можете найти средство для очистки карбюратора, подойдёт баллончик с WD40.

После того как вы снимете верхнюю часть карбюратора (осторожно, не заденьте пружину и не потеряйте маленький зажим на игле), вам нужно будет проверить диафрагму на наличие проколов и прочистить жиклёры (все маленькие отверстия в нижней части карбюратора, включая то, в которое входит игла, и то, из которого выходит маленький штифт, расположенное ближе всего к двигателю), вставив соломинку в отверстие (другим концом подсоединённую к баллончику с очистителем, если вы вдруг не поняли) и распылив в него очиститель. Вдавливание чистящего средства в форсунки таким образом помогает удалить всю слизь.
Если в диафрагме есть крошечное отверстие, вы можете использовать крошечный комочек клея (или быстрорастворимую прокладку), чтобы заделать его, но комочек должен быть как можно меньше, иначе диафрагма не будет работать должным образом, а двигатель по-прежнему не будет работать должным образом.

Кроме того, попробуйте воспользоваться советом Брэдшоу по регулировке холостого хода, или воздушного винта.

Вкрутите воздушный винт, который находится рядом с винтом для идола. Затем выкрутите его на 2,5 оборота, чтобы вернуть в исходное положение, после чего вы сможете отрегулировать его и найти оптимальный вариант.

При повороте дроссельной заслонки открывается дроссельный клапан в карбюраторе, что позволяет ему всасывать больше воздуха. При увеличении потока воздуха карбюратор должен всасывать больше топлива. Таким образом, если не поступает достаточное количество топлива, двигатель не может справиться с избытком воздуха. Я недостаточно знаю о вашем мотоцикле, чтобы предложить решение, но это одна из возможных причин.