Что можно делать с помощью встроенного тестера Spark?

Вы можете потратить несколько часов на использование встроенных тестеров, но они не позволяют точно проверить свечу зажигания. Свеча действует как заземление, и пока на ней есть хоть малейшая искра или нагар, индикатор будет гореть.
Новый комплект для проверки свечей зажигания от cde pty ltd (см. демонстрацию на YouTube) — единственный точный способ проверить свечу зажигания. Это займёт всего 2 минуты.

Сначала подумайте о возможных вариантах отказа:

1. Свеча зажигания загрязнена нагаром или имеет нарушение изоляции — она проводит ток, но не генерирует искры, поскольку ток проходит через нагар от электрода к электроду.


2. Поломка внутри вилки, например, сломанные/изношенные электроды — вилка не проводит ток (и, конечно, не генерирует искры)


3. Кабель оборван / коротит


4. Катушка не генерирует импульсы высокого напряжения


5. Катушка генерирует слабые высоковольтные импульсы

Первое устройство просто проверяет, поступает ли ток из кабеля в свечу зажигания. Так что, если вы видите, что индикатор мигает, значит, с катушкой и кабелем всё в порядке, но неисправность № 1 всё равно возможна.

Номер два в принципе такой же, но его также можно подключить напрямую к заземлению. Если индикатор мигает при подключении к заземлению, но не мигает при подключении к вилке, значит, у вас #2. Со всем этим дополнительным оборудованием его также можно подключить напрямую к катушке, без кабеля, для проверки #3 и #4.

Третий используется без подключения и позволяет измерить силу импульса высокого напряжения. Он должен быть достаточно сильным, чтобы вызвать искру при определенной ширине зазора. Например, напряжение в 30 кВ может вызвать искру в сухом воздухе при зазоре в 1 см. Таким образом, это устройство позволяет провести тест № 5.

Обратите внимание, что ни один из этих тестов не является тестом № 1, но для проверки можно легко заменить свечу зажигания. Если сопротивление между клеммой и резьбой/корпусом, измеренное мультиметром, не бесконечно, то, вероятно, свеча зажигания загрязнена нагаром.

№ 5 — это особый случай. Катушка зажигания имеет тысячи витков для генерации высокого напряжения. Возможно, что изоляция между некоторыми витками выйдет из строя и между ними образуется короткое замыкание. В результате напряжение импульса будет ниже обычного. Этот «более слабый» импульс в большинстве случаев сможет воспламенить смесь в цилиндре, но при некоторых условиях он не сработает или сработает не так надёжно. Как правило, двигатель глохнет или работает с перебоями на низких оборотах / на холостом ходу, и запустить его непросто.
Это означает, что, хотя свеча зажигания всё ещё генерирует искры и первые два устройства мигают, искра будет слишком слабой для воспламенения топлива. И это довольно сложно измерить.

Третье устройство позволяет измерить силу импульса, проверив, какая максимальная ширина зазора может привести к возникновению искр. Однако если эта труба заполнена атмосферным воздухом, ширина зазора сильно зависит от влажности. Таким образом, этот метод скорее позволяет оценить, чем измерить. Тем не менее вы можете сравнить все катушки автомобиля, чтобы проверить, не ослабла ли одна из них.