Взрыв аккумулятора. По каким причинам аккумулятор может взорваться?

Мне нравится эта статья из LA Times ... она немного устарела, но всё ещё актуальна. Кажется, водород является основной причиной сезона, но как образуется водород и как он воспламеняется — полезная информация из статьи.

Полезно знать кое-что о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах. Они состоят из шести двухвольтовых камер, называемых элементами, которые содержат решётку из свинцовых пластин, погружённых в серную кислоту. При взаимодействии кислоты со свинцовыми пластинами и водой вырабатывается электричество.

Одним из побочных продуктов этого процесса является газообразный водород — элемент, который настолько легко воспламеняется, что его используют в качестве топлива для ракетных двигателей. При зарядке аккумулятора также выделяется водород. А поскольку при нагревании выделяется больше водорода, в жаркую погоду можно ожидать больше проблем.

Опасность заключается в том, что водород может взорваться, если поблизости возникнет искра. Одним из источников искр может быть сама батарея.

По мере старения аккумулятора он теряет воду, в результате чего верхняя часть свинцовых пластин оказывается открытой для воздуха внутри корпуса аккумулятора. Со временем это может привести к деформации пластин.

По словам Стива Мазора, руководителя отдела инженерии и безопасности Автомобильного клуба Южной Калифорнии, когда водитель заводит двигатель, высокая потребность в мощности может привести к тому, что уже деформированные пластины будут прогибаться, соприкасаться и вызывать искрение.

Наиболее распространённой причиной взрыва аккумулятора при запуске двигателя является загрязнение клемм и кабелей аккумулятора, — говорит Сэм Меммоло, мастер-механик из Дугласвилла, штат Джорджия, и признанный на национальном уровне эксперт по ремонту автомобилей. Грязь препятствует хорошему контакту и вызывает электрическую дугу. Поэтому рекомендуется регулярно проверять и чистить клеммы аккумулятора.

Неправильное подключение пускового устройства — ещё одна распространённая причина взрывов. Многие автомобилисты совершают ошибку, подключая пусковые провода сначала к исправному аккумулятору другого автомобиля, а затем к разряженному. Такая практика приводит к искрению. Всегда подключайте пусковые провода сначала к разряженному аккумулятору, а затем к исправному.

Ещё одна важная мера предосторожности: подключайте минусовой провод для запуска двигателя от разряженного аккумулятора к неокрашенной металлической части рамы автомобиля, а не к минусовой клемме аккумулятора. Так искрение будет происходить вдали от самого аккумулятора.

Вероятность взрыва аккумулятора может быть выше, чем 10 лет назад. Некоторые новые аккумуляторы герметичны, что не позволяет автомобилистам доливать воду, чтобы электролит (смесь серной кислоты и воды) находился над свинцовыми пластинами. Но многие производители вернулись к выпуску аккумуляторов с открывающейся крышкой.

Другая проблема заключается в том, что новым автомобилям требуется гораздо больший электрический ток, поэтому аккумуляторы должны вырабатывать больше энергии при том же физическом объёме. Один из методов, используемых производителями аккумуляторов для увеличения силы тока, заключается в том, чтобы расположить свинцовые пластины ближе друг к другу, но это только облегчает их замыкание, говорит Мазор.

В любом случае автомобилистам следует всегда соблюдать осторожность при поднятом капоте, не курить и не делать ничего, что может привести к воспламенению водорода.

ПРИМЕЧАНИЕ: выделенные фрагменты в колонке выше — мои.

Возможно, в аккумуляторе было слишком много тепла, а система вентиляции отсутствовала. Я бы предположил, что из-за повышения давления аккумулятор мог взорваться.