Проверка давления в шинах, когда шина тёплая или холодная

Что касается аквапланирования (гидропланирования), давления в шинах, превышающего рекомендуемое, и «сцепления» при торможении/рулевом управлении, давайте устраним ненужную сложность/путаницу. Факторы, которые необходимо учитывать: #1 площадь контакта шины с дорожным покрытием, #2 способность шины отводить воду через канавки, #3 поведение подвески. Чем больше площадь контакта... тем лучше торможение/рулевое управление. Вам нужно трение. Всё просто!! Избыточное давление уменьшает площадь контакта. При наличии правильных оставшихся канавок шина будет "адекватно" откачивать воду, это означает, что все без исключения шины начнут в той или иной степени гидропланировать после достижения заданной скорости (квадратный корень из давления в шинах в фунтах х 9 = Начальная скорость гидропланирования МИЛЬ / ч) - это достаточно приблизительный расчет, давайте будем практичными, а не "миллиметровыми"). Очевидно, что если вы едете по 4 дюймам воды, то ни одна шина в мире не сможет откачать ее всю. Высокое давление в шинах приводит к более жёсткому и длинному ходу подвески. Особенно это касается старых или масляных амортизаторов, которые теряют эффективность при нагревании, а часть масла из-за нагрева становится «пузырчатой». В этот момент шина вообще не соприкасается с дорогой, когда она находится между максимальным ходом вверх от заданной «ямки» на дороге и отскоком. Инженерные отделы производителей наших автомобилей тестировали их поведение практически во всех возможных условиях вождения, от бррр... Швеции до пустынь Саудовской Аравии (европейских, конечно), так что... просто следуйте руководству по эксплуатации автомобиля во ВСЕХ аспектах. Если вы хотите испытать себя на прочность... при определенных условиях можно добиться аквапланирования... на абсолютно сухой дороге при достаточно высокой влажности и температуре воздуха. В авиации все экипажи в кабине пилотов помнили об этом. Надеюсь, я вам немного помог.

Холодно. На всех табличках с информацией о дверях указано, что давление в шинах должно быть установлено, когда шины «холодные». Но что значит «холодные»? Из случайного руководства для владельцев Honda:

Измеряйте давление воздуха в шинах, когда они холодные. Это
означает, что автомобиль простоял на стоянке не менее трёх
часов или проехал менее 1 мили (1,6 км). При
необходимости подкачайте или спустите воздух до достижения указанного
давления.
Если проверять давление в нагретых шинах, оно может быть на
4–6 фунтов на квадратный дюйм (30–40 кПа, 0,3–0,4 кгс/см2) выше, чем
при проверке в холодных шинах.

Примечание: имеется в виду температура окружающего воздуха, а не в теплом гараже.

Низкое давление в шинах сопряжено с гораздо более высоким риском, чем высокое. Дело в том, что при низком давлении шины нагреваются, что приводит к их быстрому износу и возможному взрыву. Кроме того, из-за низкой посадки шины хуже управляются из-за большей гибкости боковин.

При высоком давлении список проблем сокращается. Меньшая площадь контакта и неправильная форма пятна контакта увеличивают износ центральной части шины и могут снизить трение с дорожным покрытием.

Производители оригинального оборудования хотят, чтобы давление было на верхней границе допустимого диапазона, так как это снижает риск, а давление будет снижаться естественным образом.