Регистрация Войти
Вопрос

Насколько срочно нужно заменить изношенные пыльники ШРУСов

Недавно я заметил, что, как мне кажется, внутренние пыльники ШРУСов на моём Nissan Almera 99-го года начали расходиться.



введите описание изображения здесь



Они были целы в августе прошлого года, когда я отдал машину на техосмотр, так что это произошло совсем недавно.



Насколько срочно нужно решить эту проблему и каковы возможные негативные последствия, если подождать какое-то время, скажем, полгода, прежде чем заняться этим? Я спрашиваю об этом, потому что в любом случае планирую заменить стойки до следующего техосмотра, так как они текут уже несколько месяцев, и я начинаю чувствовать, что машина сильнее раскачивается на кочках.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/24382/how-urgent-is-it-to-replace-worn-out-cv-boots
1
+ Читать

13 Комментариев

  1. НЕМЕДЛЕННО, если ещё не слишком поздно. Я видел, как из-за попадания в стык даже небольшого количества песка, грязи или чего-то ещё CV ломались за считаные дни, а не недели.
    Они слишком дорогие, чтобы рисковать.
    Я не знаком с вашей моделью, но попытка сэкономить на трудозатратах обычно не оправдывает стоимость новых CV (в зависимости от затрат в вашей ситуации).

  1. Вам следует позаботиться о том, чтобы смазка не вытекла, иначе со временем ШРУС выйдет из строя.


  1. Исходя из моего опыта работы с пыльниками ШРУСов, я могу сказать, что их нужно менять сразу же, если вы хотите сохранить ШРУС, который они защищают. Грязь быстро разрушает ШРУС, как только попадает внутрь пыльника. Если вы не замените пыльник до того, как ШРУС начнёт разрушаться, вы рискуете потерять его в самый неподходящий момент, например при повороте.
  1. @kmarsh Чтобы заменить пыльники, нужно слить масло из механической коробки передач и снять весь карданный вал.
  1. Замена пыльника ШРУСа может обойтись недорого, а может стоить столько же, сколько замена самого ШРУСа. Я тоже недостаточно хорошо знаком с этой моделью, чтобы сказать, как обстоят дела.
  1. @HandyHowie — а что вы видите, когда ботинок рвётся, а из него прямо наружу вытекает большая капля жира... Ботинок служит двум целям.
  1. @Paulster2 Я никогда не видел пыльника, в котором скапливалась бы смазка. Когда бы я ни снимал пыльник, внутри него никогда не было смазки, она была в подшипниках ШРУСа.
  1. @HandyHowie — хотя попадание грязи и приводит к большинству повреждений, вытекание смазки тоже является проблемой (для работы ШРУСа нужна смазка) ... это палка о двух концах, и обе проблемы усугубляются из-за порванного пыльника.
  1. Ботинки обычно не защищают от вытекания смазки, они защищают от попадания грязи и воды.
  1. @RobertS.Barnes — было бы неплохо заменить пыльники вместе со стойками. В большинстве автомобилей со стойками половина работы (разборка поворотного кулака) уже сделана... нужно только вытащить полуось, очистить ШРУС и установить новый пыльник. Помимо установки, в любом случае потребуется выполнить регулировку... разовая регулировка сэкономит вам время.
  1. Существуют также неоригинальные «разъёмные пыльники», которые предназначены для использования без необходимости демонтажа. Как следует из названия, они состоят из двух частей, которые затем соединяются вокруг ШРУСа. Отказ от ответственности: я никогда не пользовался такими пыльниками и не знаю, насколько хорошо (или плохо) они работают.
  1. Думаю, это будет зависеть от автомобиля. Я могу прокомментировать только те, которые я ремонтировал. Некоторые из них было бы не проще разобрать, так как приводной вал полностью откручивался без демонтажа ступицы. В других случаях нужно было немного разобрать ступицу, так что, возможно, имеет смысл делать это одновременно.
  1. Насколько сложно это сделать? Поможет ли мне то, что я уже работаю с фреймворком Struts, или эти задачи не зависят друг от друга?
Вы уже ответили на этот вопрос