Почему у меня падают обороты двигателя, когда я стою на светофоре?

Я перепробовал 4–5 различных возможных решений (включая замену датчика кислорода, привода газораспределительного механизма и всех шести свечей зажигания). Это были недорогие решения, которые, вероятно, всё равно нужно было принять. Какое решение оказалось окончательным? Датчик абсолютного давления в коллекторе. Я купил его в интернете за 5,80 доллара, и с тех пор у меня не было проблем...

Я согласен с приведёнными выше ответами о впуске воздуха, но в данном случае проблема чаще всего связана с датчиками кислорода в выхлопной системе. В зависимости от автомобиля таких датчиков может быть три, и вы можете либо заменить их все, либо найти неисправный. Только один вопрос: у вас горит индикатор управления двигателем или нет, приятель? Если да, то проблема в датчиках кислорода или в том, что один из них просто нуждается в замене. 😀

Это называется «охота за двигателем»... Проблема в двигателе с системой впрыска топлива (FIP). Это происходит из-за ограничений в движении рейки. То есть рейка не возвращается в исходное положение, а слегка касается крышки FIP, поэтому её нужно отрегулировать, приведя в соприкосновение.
Лучше отвезти машину в сервисный центр

Скорее всего, это выбросы. Некоторые (большинство) веществ лучше сгорают при более высоких оборотах (например, CO). Контроллер снизит обороты, когда это будет возможно. Или у вашего контроллера просто проблемы. Если вы переведёте машину на нейтральную передачу, нагрузка на двигатель снизится.

Я видел, что это происходит из-за небольшой потери давления в цилиндре (цилиндрах)... Иногда это является ранним признаком более серьёзных проблем, которые могут возникнуть, например, из-за незначительного повреждения поршневого кольца или прокладки головки блока цилиндров, которые будут усугубляться, если их не устранить.

Проверка на сжатие может исключить подобные проблемы.

Я предполагаю, что это бензиновый двигатель. Если это так, то симптомы очень похожи на загрязнение дроссельной заслонки. Если на дроссельной заслонке скапливается нагар, это может препятствовать поступлению воздуха, необходимого для плавной работы на холостом ходу, когда заслонка закрыта, поэтому ЭБУ двигателя должен открывать клапан холостого хода сильнее, чем он считает нужным, и вы попадаете в цикл скачков оборотов.

Если вы снимете большую воздухозаборную трубку с корпуса дроссельной заслонки, то сможете очистить внутренние детали с помощью средства для чистки карбюратора и тряпки. Следите за тем, чтобы внутрь двигателя не попала грязь, которая может его повредить.