Насколько важны задние амортизаторы / стойки

Что за?.. Давайте разберёмся в физике.

Если сцепление с дорогой спереди меньше, чем сзади, автомобиль теряет управляемость, вы врезаетесь в дерево и погибаете.

Если у вас недостаточно сцепления с дорогой сзади, вы теряете управление, врезаетесь в дерево и снова погибаете, не понимая, что вас убило.

1. Задняя рукоятка
Амортизаторы важны для поддержания равновесия транспортного средства при повороте и обеспечения максимально возможного контакта шины с поверхностью. Если амортизаторы работают не так, как должны, колеса будут подпрыгивать, что сократит время контакта и, следовательно, сцепление с дорогой.

2. Больше сцепления с задней частью
Как только колёса начинают подпрыгивать, шины довольно быстро теряют форму, что приводит к ещё большей тряске, шуму на дороге и проблемам с сцеплением.

3. Балансировка шасси
Если вы наедете на выбоину или кочку на повороте, шасси вашего автомобиля будет некоторое время бесконтрольно подпрыгивать, что приведёт к возникновению различных необычных нагрузок на шасси. Вы рискуете съехать в кювет и перевернуть автомобиль.

Это зависит от технических характеристик автомобиля, дорожных условий и манеры вождения.

Амортизаторы не несут на себе вес автомобиля, они, по сути, являются демпферами. Они ограничивают амплитуду движения. При наезде на кочку они сжимаются и создают определённое сопротивление, замедляющее движение. При отскоке происходит то же самое.

Таким образом, без них колесо будет подпрыгивать при наезде на кочку. Часть этого движения может передаваться на шасси в зависимости от ситуации. Контакт с шиной может быть затруднён на неровных поверхностях, что приводит к ухудшению управляемости.

Без задних амортизаторов;
1. Из-за мягкой задней части может возникнуть недостаточная поворачиваемость. Слишком мягкая задняя часть может привести к смещению веса на заднюю часть (даже если стабилизатор поперечной устойчивости установлен) и, как следствие, к снижению сцепления с дорогой передней части (особенно внутреннего колеса при прохождении поворотов).
2. При длительном использовании может наблюдаться неравномерный износ шин.
3. В зависимости от дорожных условий поездка может быть некомфортной для пассажиров.
4. Водители с правым рулем могут рассчитывать на легкий выход из поворота, но затрудненный вход в него. Водители переднеприводных автомобилей также могут чаще сталкиваться с проблемой гидроусилителя руля при выходе из поворотов.

В целом, в зависимости от автомобиля, дороги и водителя, управляемость автомобиля может измениться из-за перераспределения веса.