Как отличить механическую неисправность от электрической при диагностике зажигания

Если вы слышите, как вращается стартер (характерное жужжание стартера), то, скорее всего, проблема в том, что вышла из строя односторонняя муфта. Это часть стартера с зубцами, которая входит в зацепление с зубчатым венцом стартера. Если вышел из строя соленоид, то стартер не будет вращаться, потому что соленоид — это деталь, которая прижимает большую медную шайбу к контактам, передающим электричество на стартер. Без него стартер не будет получать питание.

Единственный реальный способ проверить это — снять стартер с двигателя и проверить одностороннюю муфту. Вам нужно будет просто провернуть шестерню односторонней муфты в обоих направлениях. Если она вращается в обоих направлениях (без вращения двигателя вместе с ней), значит, она неисправна. Если она свободно вращается только в одном направлении, проблема не в ней.

Пока стартер снят с двигателя, вы можете проверить его работоспособность на стенде. Вам понадобится пара соединительных кабелей, подключенных к аккумулятору. Подсоедините отрицательный провод (заземление) к корпусу стартера. Подсоедините положительный провод к основной шпильке соленоида (на иллюстрации обозначено как «подключение аккумулятора»). Затем вам нужно будет взять отвёртку и замкнуть соединение между шпилькой соленоида и разъёмом «S» на соленоиде (это будет маленькая клемма между двумя большими клеммами на задней части соленоида и снаружи от них). Если односторонняя муфта выдвигается и вращается, значит, она в хорошем состоянии (при условии, что односторонняя муфта в порядке). Не стоит держать положительную перемычку на клемме слишком долго... Не более нескольких секунд. Он нужен вам только для того, чтобы наблюдать за работой.

Если прикреплённое вами изображение похоже на стартер вашего автомобиля, то питание на стартер подаётся только при срабатывании соленоида, поэтому соленоид должен быть исправен.

Однако рычаг переключения передач, обозначенный на рисунке, который толкает шестерню вперёд для зацепления с маховиком, может быть сломан, что и объясняет вашу проблему.

Ваша проблема также может быть связана с тем, что шестерня заклинила на валу, по которому она скользит, и все движения рычага переключения передач поглощаются пружиной, расположенной за шестерней.

Также возможно, что зубья шестерни или маховика были повреждены. Если зубья маховика повреждены, можно попробовать немного сдвинуть автомобиль с места на включенной передаче, чтобы маховик сдвинулся относительно шестерни стартера.

Я предполагаю, что шестерня стартера заклинила на валу и не может продвинуться к маховику. Возможно, вам удастся постучать молотком по заднему концу вала главного стартера, чтобы освободить его, в противном случае вам придётся снять стартер и смазать вал.