Как на самом деле работает спидометр на моей приборной панели?

Производители намеренно неправильно калибруют свои спидометры. Они следят за тем, чтобы показания спидометра всегда были выше фактической скорости движения, и на это есть веская юридическая причина.

Показания спидометра никогда не должны быть ниже фактической скорости (согласно европейскому законодательству (ECE-R39), спидометры не могут показывать скорость ниже фактической. В других странах действуют аналогичные правила). В противном случае водитель может на законных основаниях утверждать, что превысил скорость по незнанию. Поэтому в идеальном мире спидометры должны показывать точную скорость.

Однако из-за колебаний давления в шинах и других факторов существует небольшая погрешность, поэтому производители закладывают определённый запас, чтобы отображаемая скорость никогда не была ниже фактической.

Величина погрешности зависит от производителя (а иногда и от модели), а также от скорости. Как я уже упоминал в другом ответе, при скорости 30 миль в час мой спидометр показывает всего на пару миль в час больше реального значения, но при скорости 90 миль в час разница довольно существенная, а при скорости 140 миль в час погрешность снова уменьшается.

Большинство спидометров в приборной панели современных автомобилей с электронной системой управления оснащены датчиком на выходном валу коробки передач. Это простое релейное колесо и датчик на эффекте Холла или мотор с зубчатой передачей, который затем может генерировать сигнал для интерпретации модулем управления двигателем. В автомобилях также может использоваться тот же метод с датчиком антиблокировочной системы колес для получения «скорости». Чем больше импульсов от датчика, тем быстрее регистрирует спидометр. При использовании этого метода сигнал отправляется в PCM, который определяет скорость и посылает сигнал на спидометр. Внутри спидометра находится мотор, который поворачивает стрелку в нужное положение, чтобы показать скорость.

До того, как электронные гаджеты вошли в моду, между шестерней на выходном валу коробки передач и спидометром натягивали длинный кусок пружинной проволоки. Она приводила в движение пару магнитов, которые располагались на определённом расстоянии друг от друга и приводили в движение стрелку спидометра. Чем быстрее вы ехали, тем дальше отклонялась стрелка из-за того, что магнит притягивался всё сильнее и сильнее.

Что касается того, что точнее — спидометр или навигатор, — в игру вступает неуловимый это зависит от ответ. В конечном счёте навигатор может быть точнее, но это зависит от количества спутников, с которых он получает сигнал. Чем больше спутников, тем выше точность. (ПРИМЕЧАНИЕ: я не могу найти данные о точности, но знаю, что триангуляция работает тем лучше, чем больше треугольников может построить приёмник.) Я думаю, что многие навигаторы покажут вам точность своих показаний, если вы заглянете в боковое меню. Приложение, которое я использую на своём Android-устройстве (Android-Speedometer), делает это. Точность также зависит от того, от какой системы получает данные используемый вами навигатор. Система GPS, запущенная в США, доступна на большей части территории мира (заметными исключениями являются северные и южные широты). Предполагается, что в гражданской сфере она обеспечивает точность до 9 метров, а в военной — ещё лучше.

Точность показаний автомобиля зависит от того, соответствуют ли размеры шин тем, которые изначально установил производитель. Если диаметр шин меньше, показания спидометра будут выше, чем должны быть; чем больше диаметр, тем ниже показания. Это, конечно, влияет на точность.

Я часто задавался вопросом, действительно ли производители правильно калибруют свои спидометры. Из всех спидометров, которые я тестировал с помощью дорожных радаров, показывающих вашу скорость, почти все автомобили показывали меньшую скорость, чем показывал спидометр. Например... у меня был VW Jetta 1.8T 2004 года выпуска. Я заметил, что радары показывали 22 или 23 мили в час, а мой спидометр — 25 миль в час. Вы скажете, что 2 мили в час — это не так уж много, верно? Подумайте вот о чём... Если погрешность составляет 2 мили в час при скорости 25 миль в час, экстраполируйте это на скорости 50 и 75 миль в час. Разница составит 4 и 6 миль в час соответственно. При скорости 100 миль в час вы на самом деле будете двигаться со скоростью 92 мили в час. Давайте применим это к вашим показаниям одометра. Если машина считает, что едет со скоростью 50 миль в час, а на самом деле едет со скоростью 46 миль в час, то на вашем одометре будет отображаться 50 миль, хотя вы проехали всего 46. Умножьте это на 50 000 миль, и вы получите срок окончания гарантии... хотя автомобиль проехал всего 46 000 миль. Это позволяет производителю автомобиля досрочно снять с себя ответственность. А как насчёт автомобиля, взятого в лизинг? Это означает, что пробег закончится раньше, чем должен, и компания, предоставляющая автомобиль в аренду, может взимать с вас плату за пробег, который вы не совершали. Это может стать серьёзной проблемой. Если ваш автомобиль регистрировал пробег медленнее, чем навигатор, то возможно, вы видите именно это.

В качестве примера я запустил навигатор TomTom, когда ехал на Camaro, который я снова вывел на дорогу. В TomTom есть встроенный дисплей, показывающий скорость движения. Я хотел узнать, насколько точен спидометр Camaro, и сравнил показания. Я был очень удивлён, когда узнал, что мой Camaro всегда показывал скорость с точностью до +/- 1 мили в час.

В конечном счёте я почти всегда буду отдавать предпочтение скорости, отображаемой навигатором, а не спидометру автомобиля, по вышеуказанным причинам.