Как по фарам можно определить качество аккумулятора?

Я согласен со Стеверриллом, но он был отчасти прав.
Позвольте мне дать чёткое объяснение, почему на самом деле фары тускнеют? На самом деле фары не тускнеют, они выключаются во время запуска двигателя. Это происходит потому, что стартер сильно нагружает аккумулятор (он разряжает аккумулятор полностью за 15–30 минут непрерывной работы). Поэтому производители сконструировали стартер таким образом, чтобы он работал изолированно, то есть был напрямую соединён с аккумулятором с помощью соленоида (бендекса или электромагнитного контакта). Он также сконструирован таким образом, что при включении соленоида стартера отключаются все остальные электрические/электронные устройства, такие как фары, стереосистема, вентилятор кондиционера/отопителя и т. д. После запуска двигателя соленоид автоматически отключается, и все остальные системы возвращаются в нормальное состояние.

Возможно, я развеял ваши сомнения.

Уэсейнер объясняет, как это работает, но признаёт, что измерение субъективно.

Это не лучший способ определить состояние аккумулятора, но он поможет понять, является ли разряженный аккумулятор причиной того, что двигатель не заводится (или, точнее, не запускается).

Стартер подключается к аккумулятору через реле: клавишный переключатель приводит в действие электромагнит, который замыкает пару контактов, пропускающих гораздо больший ток стартера. Реле стартера называется «соленоидом» (в более широком смысле это слово означает просто электромагнит).

Если при попытке завести автомобиль фары не тускнеют, это означает, что соленоид не включает ток стартера. Проблема в проводке или соленоиде.

Если при попытке завести машину фары тускнеют, это означает, что ток поступает на стартер, но его мощности недостаточно для запуска двигателя. Либо аккумулятор разряжен, либо двигатель заклинило.

Соленоид установлен на стартере, чтобы максимально сократить длину толстого провода большой мощности, идущего от аккумулятора. Такое расположение также означает, что в некоторых случаях соленоид может использоваться для механического зацепления шестерни стартера и маховика.

Когда я думаю об электричестве, я часто использую аналогию с «водой в трубе». Чтобы объяснить, почему при запуске двигателя фары тускнеют, представьте следующее: ваш автомобиль в среднем потребляет разумное количество электроэнергии. Эту электроэнергию можно сравнить с водой, текущей по трубе, скажем, диаметром 2 дюйма.

Когда вы включаете/выключаете фары, радио или любой другой аксессуар, это похоже на то, как если бы на 2-дюймовой трубе, скажем, с 3/4-дюймовой трубой, только что включили кран. Как будто вы включаете/выключаете кран. На самом деле это не сильно влияет на поток в 2-дюймовой трубе.

Однако, когда вы заводите машину, стартеру требуется много электроэнергии. Это как если бы от вашей 2-дюймовой трубы ответвлялась 4-дюймовая и вы включали её на несколько секунд. Другими словами, если у вас открыт кран, а вы одновременно смываете воду в 3 или 4 унитазах. Из-за того, что вы предъявляете такие высокие требования к водоснабжению, подача воды во все ответвления на короткое время прекращается.

Тем не менее я не верю, что существует надёжный и точный способ определить качество аккумулятора по степени яркости подсветки. Это слишком субъективный метод измерения.