Являются ли ремкомплекты для шин достойной альтернативой запасному колесу?

За 45 лет вождения, большую часть которых я провёл на плохо обслуживаемых улицах Гавайев, у меня была только одна спущенная шина, которую нельзя было починить с помощью ремкомплекта (и даже в этом случае я был виноват сам). Так что нет, я не считаю запасное колесо абсолютно необходимым.

Даже в тех машинах, где была запаска, я чувствовал, что проще использовать комплект для замены камеры, чем менять колесо (так пишут в США), поэтому я ни разу не воспользовался запасным колесом.

Эти наборы со слаймами/гуашью ещё проще в использовании, но я предпочитаю заплатки, потому что если одна заплатка может устранить утечку, значит, проблема решена (и можно использовать несколько заплаток, но это не считается постоянным ремонтом). При использовании гуаши для герметизации шин вам всё равно придётся ремонтировать шину, а эта штука неприятная, поэтому в некоторых мастерских за ремонт шины, герметизированной с помощью гуаши, берут дополнительную плату.

Еще одним преимуществом заглушек является то, что они не повредят датчики TPMS. Некоторые наборы goo утверждают, что они безопасны для TPMS, но если датчик все-таки будет поврежден, это значительно увеличит стоимость ремонта. И, наконец, заглушками можно заделать отверстия большего размера, чем слизью.

Тем не менее, если вы ездили на шине со значительно пониженным давлением, её ВСЕГДА должен проверять специалист, даже если её можно герметизировать с помощью заглушки. Езда на шине с низким давлением может привести к её повреждению, поэтому её необходимо снять с колеса и проверить.

А что насчёт того случая, когда мне всё-таки понадобился запасной комплект? Он тоже был спущенным, конечно. Я из тех, кто «с глаз долой — из сердца вон», поэтому, хотя я и слежу за состоянием шин на своей машине, я часто забываю о шине в машине. К счастью, у меня есть не только комплект для замены, но и компактный компрессор, с помощью которого я накачал запасное колесо.

Моя последняя машина — Mazda MX-5 третьего поколения, в которой нет запасного колеса (и даже места для него). Она оснащена системой Mazda «Instant Mobility System» (IMS). По сути, это баллончик с герметиком и компактный компрессор. Да, и это напомнило мне о том, что мне не нравится в герметике: у него есть срок годности. Я не знаю, что Mazda добавляет в свой герметик, но они также утверждают, что после его использования шину нужно заменить! Что за бред?!

Я купил комплект Dynaplug, проверил штатный компрессор, чтобы убедиться, что он работает, и с тех пор ни разу об этом не пожалел. Только не забудьте взять с собой плоскогубцы или мультитул, чтобы можно было извлечь посторонний предмет, прежде чем затыкать отверстие.

Извините за бессвязную речь. Так что да, я считаю, что ремкомплект для шин может стать достойной заменой запаске. Нет, он не поможет в 100 % случаев, но, скорее всего, выручит в 99 % ситуаций (на мой взгляд). А поскольку у вас уже есть запаска, вы можете оставить её дома и попросить члена семьи или друга привезти её вам, если вы застрянете.

Что касается меня, то, поскольку у меня нет запасного колеса, я просто добавил в страховку помощь на дороге. Но с моим комплектом для подключения (и портативным пусковым устройством) я почти уверен, что он мне не понадобится.

Нет, это не так. Моя первая бескамерная шина лопнула ещё до того, как я успел остановить машину. Такие шины могут сэкономить вам сотни долларов, но оставят вас в затруднительном положении там, где вам больше всего нужна помощь.

В моей машине нет запасного колеса, но есть ремонтный комплект и встроенный насос для подкачки шин. Я решил, что покупка запасного колеса не стоит затраченных средств, исходя из следующих соображений:

1. Вероятность прокола (вообще) у хороших шин низкая


2. При необходимости я могу оказать помощь на дороге


3. Вероятность того, что при замене колеса произойдёт неустранимый прокол, довольно высока (на обочине автомагистрали)

Во многом это зависит от ваших манеры вождения, местоположения, зоны покрытия и от того, насколько вам важно избежать неудобств.

В ваших конкретных обстоятельствах, насколько я их (возможно, неправильно) понимаю, с вами, скорее всего, всё будет в порядке. В 99 % случаев оставляйте запасную SIM-карту дома, но не забывайте брать её с собой, если вы собираетесь в место, где может не быть сигнала сотовой связи, или если эвакуатор/такси не сможет вас забрать.

Как уже отмечалось в других ответах, это действительно плохая идея — застрять в 200 милях от цивилизации в 2 часа ночи на холодном горном перевале, не имея возможности вернуться домой.

С другой стороны, если вы живёте в крупном городе, то можете вызвать эвакуатор и такси практически в любое время суток, а на следующий день просто заменить шину. В зависимости от местоположения вы можете оставить машину на ночь там, где она стоит, и взять с собой спущенное колесо (вместе с диском). На следующее утро вызовите такси, чтобы доехать до шиномонтажа и заменить шину, а затем вернитесь на такси к своей машине, замените колесо и езжайте дальше.

Многие страховые компании оплачивают буксировку и по крайней мере часть стоимости услуг такси за небольшую ежемесячную плату только в этом случае. Поскольку спущенные шины — большая редкость, особенно если вы регулярно меняете изнашивающиеся шины, вы вряд ли будете часто сталкиваться с подобными неудобствами и всегда будете находиться в зоне действия сотовой вышки.

Более дешёвый способ — это если у вас есть друзья, которые готовы забрать вас в 2 часа ночи, когда такое случается время от времени, но вам всё равно нужна вышка сотовой связи, чтобы вы могли им позвонить. Хотя на самом деле вы можете просто пройти несколько километров до ближайшей заправки и воспользоваться стационарным телефоном, так что вышки сотовой связи вам даже не понадобятся.

Конечно, проще поменять квартиру, в которой вы сейчас находитесь, и завтра поехать в магазин, чем делать всё вышеперечисленное, а потом ещё и разбираться с квартирой.

Альтернативным вариантом может быть складной велосипед вместо запасного. Не думаю, что вы сэкономите место или вес, но у него есть преимущество: вы можете воспользоваться им, чтобы получить помощь в любой ситуации, связанной с поломкой, а не только в случае прокола шины. Кроме того, на нём можно добраться до оживлённых районов города и передвигаться по ним, не платя за парковку, если неподалёку есть бесплатная парковка. Просто установите в него бескамерные шины и время от времени проводите техническое обслуживание велосипеда, чтобы быть уверенным, что он будет работать, когда понадобится.

Есть ли у вас набор инструментов, фары, запасные ремни и шланги, а также декодер OBD-II и электрические соединительные кабели? Если нет, то вы ничем не рискуете, оставив запаску дома, при условии

• следите за давлением в шинах,


• вы едете по обычным дорогам, и


• Срок службы ваших шин ещё далеко не истёк.

Запасные шины — обычное дело, потому что на протяжении большей части XX века спущенное колесо было одной из самых распространённых проблем, возникающих во время поездки. В 1980-х и 1990-х годах технологии производства шин значительно улучшились, и спущенные колёса стали встречаться гораздо реже.

Автопроизводители это понимают. Клиенты, выросшие в XX веке, подняли бы вой протеста, если бы автопроизводители полностью отказались от запасных шин, но они сэкономили вес и место, перейдя на «ограниченно используемые» запасные шины.

В наши дни проблемы с шинами составляют лишь около 10 % от общего числа поломок. Из них около 3/4 — это проколы, многие из которых можно устранить с помощью набора для ремонта шин.

В современную эпоху, особенно с появлением мобильных телефонов, ни абсолютная, ни относительная вероятность прокола шины не оправдывают необходимость выделять место и топливо для перевозки запасного колеса.

У меня Mini Cooper S 2003 года выпуска, в котором не было запасного колеса, а аккумулятор был перенесён на завод в багажник, чтобы освободить место для нагнетателя. Изначально он был оснащён шинами Run Flat, но, как и многие другие, я предпочитаю обычные шины. Поэтому я использую самодельный комплект, похожий на этот.

Он подходит для небольших проколов от гвоздей, но не поможет при разрыве шины на шоссе. У меня не было таких проблем с этой машиной, но были с другими. Я бы предпочёл запасное колесо, но в моём случае это не вариант. Исходя из более чем 30-летнего опыта вождения, я бы предположил, что в 75 % случаев вам подойдёт ремкомплект. Вам предстоит взвесить все «за» и «против».

Недавно я имел удовольствие провести пару часов в компании спасателя из AA Rescue Patrol. Это произошло после того, как я обнаружил дыру в боковине шины, которую не удалось заделать с помощью герметика. Я стоял на обочине автомагистрали М1, а мимо меня на скорости 60 миль в час проносились 44-тонные грузовики. Я бы посоветовал оставить запасное колесо.

Патрульный сказал, что ему приходится спасать по два-три человека в день на автомагистрали, у которых есть только аварийный комплект, а прокол слишком серьёзный, чтобы его можно было устранить.

Надо признать, что это очень оживлённый участок дороги, но если частота спасательных операций хотя бы приблизительна, то риск оказаться в затруднительном положении довольно высок.

Да, но лично я бы не стал рисковать.

Единственный раз, когда мне понадобился запасной комплект, был [звучит жуткая музыка] тёмной грозовой ночью на двухполосной трассе, проходящей через густой лес. Я ехал со скоростью около 80 км/ч, когда попал в выбоину передним пассажирским колесом. Колесо не сразу спустило, но я понял, что что-то не так, и смог проехать ещё примерно 400 метров до поворота и поменять колесо на запасное. Это было ужасно, я промок до нитки, но мне заменили шину, и я добрался до места назначения без особых задержек.

На следующий день я осмотрел шину и не смог найти прокол. Надеясь, что я просто проколол борт, я начал снова накачивать шину и довёл давление до ~20 фунтов на квадратный дюйм, когда в боковине открылся шов и давление упало до ~5 фунтов на квадратный дюйм.

Если бы у меня не было запасного колеса, я бы стоял на обочине шоссе на гравийной площадке под ледяным дождём, подняв машину на домкрате, и пытался найти этот %$&#@#$@ прокол, заделать его, а потом обнаружил бы, что 3-дюймовую трещину в боковине невозможно заделать. Если бы шина выдержала, я бы всё равно ехал со скоростью 50 миль в час, стиснув зубы, и ждал, когда она снова лопнет.