Полицейский перехватчик Crown Victoria 2005 года выпуска с кодами P0053, P0054, P0059 и P0060

Красно-жёлтый провод находится в жгуте, а не на датчике O2.

Это может быть только что-то, что влияет на все 4 датчика. PCM обеспечивает заземление для каждого датчика отдельно, поэтому оно не может быть на стороне заземления.

Питание обеспечивается предохранителем 21, но он также питает выпускной клапан канистры EVAP, поэтому, если бы этот предохранитель перегорел, он также установил бы код EVAP, но у вас явно проблема со стороны питания жгута проводов. Вскоре после того, как красно-желтый провод покидает блок предохранителей, он отсоединяется от цепи испарения и проходит вниз возле правой боковой фары, вдоль правого внутреннего крыла (под юбкой искателя, если я правильно помню).

Проследите за этим проводом от блока предохранителей до датчиков кислорода. Скорее всего, вы обнаружите повреждённый жгут проводов в нижней правой части крыла. Вам придётся добраться до него снизу автомобиля. У меня было как минимум два разных автомобиля Crown Victoria с повреждениями в одном и том же месте. Я считаю, что это распространённая неисправность.

После замены датчиков вы сбросили коды и проехали на машине по шоссе какое-то время, чтобы бортовой компьютер мог повторно считать коды активности автомобиля? После того как вы нашли коды и выполнили ремонт, вам следует сбросить коды, прежде чем пытаться считать их снова. Попробуйте сначала сбросить коды. Не могу ничего обещать, но, возможно, это именно то, что вам нужно.

Проверьте предохранитель № 21 в блоке предохранителей под капотом. Если с предохранителем всё в порядке, проверьте питание на красно-жёлтом проводе одного из датчиков кислорода. Если питание на датчик кислорода не поступает, боюсь, вам придётся искать короткое замыкание на массу. Для этого нужно прозвонить жгут проводов и визуально проверить его на наличие протёртостей или обрывов.