Регистрация Войти
Вопрос

Нужно ли мне заменить только один ржавый задний ротор или нужно заменить оба задних ротора?

У меня один задний ротор, у которого частично заржавела тормозная поверхность, и ржавчина никак не оттирается. Я попытался зачистить поверхность, чтобы выровнять её, но после этого вся поверхность стала ржавой. Я надеялся, что колодки сотрут ржавчину и обнажат тормозную поверхность, но ржавчина сошла лишь частично. Я сфотографировал правую заднюю колодку до и после зачистки, а также левую для сравнения. Похоже, что левый ротор и накладка ещё вполне пригодны для использования, поэтому я не хочу преждевременно их заменять, если они ещё могут послужить. Мне интересно, можно ли заменить только правый ротор или мне всё равно придётся вскоре заменить левый ротор/накладку и лучше сделать это одновременно (а заодно и заменить накладки).
Я прикрепил следующие фотографии:




  1. Правый задний винт перед очисткой

  2. Правый задний ротор после чистки и эксплуатации в течение нескольких недель
    введите описание изображения здесь


  3. Левый задний ротор


  4. Левая задняя накладка
    введите описание изображения здесь



Примечание: у меня Mazda 3 GT 2007 года выпуска с двигателем 2,3 л



Правка 2: после того как я почистил ротор, я попытался остановиться с помощью ручного тормоза, чтобы счистить ещё немного ржавчины, и тормоза начали как бы пульсировать, как будто колодка частично цеплялась за некоторые части ротора. Со временем это стало происходить, когда я задействовал все четыре тормоза и был близок к остановке, но гораздо сильнее это проявляется, когда используются только задние тормоза.
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/26659/do-i-need-to-replace-just-my-one-rusted-rear-rotor-or-do-i-need-to-replace-both
1
+ Читать

10 Комментариев

  1. CRV 2015 года, пробег 14 000 миль, передняя и задняя подвески в плохом состоянии. Отвёз в дилерский центр Honda в Мэрисвилле, они отказали, сказали, что задняя подвеска продержится три месяца. 14 сентября задние подвески были изношены, 27 сентября я отвёз машину к дилеру, не связанному с Honda, они заменили подвески на новые за 197 долларов, и они до сих пор в хорошем состоянии. Дилер Honda сказал мне, что замена на такие же колодки обошлась бы в 127 долларов за комплект, не считая стоимости работ. Мой менеджер по обслуживанию или сотрудник сказал мне, что они используют более дешёвые колодки.


  1. При условии, что другой диск находится в пределах допустимых отклонений по ширине, вы можете заменить один диск. Лично я предпочитаю заменять диски парами, исходя из того, что если одна сторона изношена почти до предела, то и другая, скорее всего, находится в таком же состоянии. В качестве альтернативы замене можно рассмотреть возможность проточки дисков на токарном станке, но я подозреваю, что на ржавом диске недостаточно металла, чтобы это было целесообразно.



    Я бы настоятельно рекомендовал вам проверить работу суппорта, тормозных колодок и убедиться, что колодки или поршень на ржавых сторонах суппорта не заклинило и они не повреждены. Судя по степени износа, можно предположить, что тормозное усилие неправильно распределяется на ржавом диске.

  1. Если это автомобиль, которым регулярно пользуются, я бы проверил, правильно ли работают задние тормоза. Если всё в порядке, колодки должны удалять образующуюся ржавчину. Для автомобиля, которым часто пользуются, ржавчины слишком много. Вы можете провести простой тест, подняв задние колёса. Пока помощник нажимает на тормоза, посмотрите, можно ли провернуть колёса вручную. (чтобы это увидеть, тормоза должны быть совсем плохими) Вы также можете попробовать резко затормозить на песчаном или гравийном участке подъездной дороги и проверить, нет ли следов заноса. Я думаю, что либо колодки заклинило в монтажных кронштейнах, либо суппорт не двигается на направляющих.


  1. Добро пожаловать на сайт. Я не совсем понимаю, как это отвечает на вопрос «нужно ли мне» или «следует ли мне» заменить оба ротора. Просто интересно, не могли бы вы взглянуть на свой ответ и, возможно, отредактировать его для большей ясности?
  1. Я снял колодки, подточил и смазал детали, которые скользят по суппорту, а также смазал штифты. Теперь пульсация исчезла, и я вижу, как с ротора соскребается ржавчина. Похоже, суппорт заедал, из-за чего колодка не могла нормально тереться о ротор, и он ржавел.
  1. Я бы сказал, что да. У вашего антиблокировочного устройства будут разные коэффициенты трения для каждого заднего тормоза, и это может привести к нестабильности при торможении на высокой скорости с высоким коэффициентом трения. Это всего лишь моё мнение. Посмотрим, что скажет сообщество.
  1. Mazda 3 GT 2.3L 2007 года выпуска
  1. Какая марка/модель и год выпуска вашего автомобиля?
  1. Я приподнял правую заднюю часть автомобиля и попытался повернуть колесо вручную, не отпуская ручной тормоз, но оно не сдвинулось с места. Когда я отпустил тормоз, колесо стало нормально поворачиваться. Оно слегка сопротивлялось, и я слышал лёгкий скрежет при повороте (после того, как я отпустил колесо, оно остановилось и больше не поворачивалось само по себе). Похоже, задние тормоза не заклинило и они оказывают сопротивление.
  1. Да, я ездил на нём довольно регулярно (примерно четыре дня в неделю). Второе фото ротора было сделано по прошествии как минимум 3–4 недель. Я думал, что к тому времени ржавчина должна была исчезнуть. Кроме того, после того как я почистил ротор, я попробовал использовать только ручной тормоз, чтобы остановить машину и ещё раз почистить ротор от ржавчины, но тормоза как будто пульсировали, как будто колодка частично цеплялась только за некоторые части ротора. В конце концов это начало происходить, когда я задействовал все четыре тормоза, но гораздо заметнее это стало, когда я задействовал только задние тормоза. Я попробую поднять машину, потянуть за ручной тормоз и посмотреть, смогу ли я провернуть заднее колесо.
Вы уже ответили на этот вопрос