Моё сцепление не выжимается до конца

Если вам повезёт, вы сможете отрегулировать педаль сцепления из-под приборной панели так, чтобы сцепление отключалось. В тех немногих случаях, когда я сталкивался с проблемами сцепления (правда, это были не американские автомобили), педаль сцепления была прикреплена к главному цилиндру с помощью вилки, которая ввинчивалась в конец поршня главного цилиндра, что позволяло (после ослабления контргайки) вращать поршень пальцами.

Если вы сможете повернуть поршень по часовой стрелке (что будет равносильно повороту вилки против часовой стрелки), это фактически увеличит ход педали, что может обеспечить достаточное выключение сцепления для движения.

Если регулировка педали не помогает, лучше всего прокачать систему, как рекомендует paulster2. Следует также отметить, что для прокачки системы может потребоваться отрегулировать педаль в соответствии со спецификациями производителя, так как это может помешать поршню главного тормозного цилиндра пройти полный ход.

Мне кажется, вам нужно прокачать гидравлику сцепления. Если из-за попадания воздуха в систему сцепление становится слишком «губчатым», оно не может полностью распуститься, из-за чего фрикционный диск проскальзывает по маховику и нажимному диску. Это означает, что передняя часть трансмиссии всё ещё заблокирована, а задняя — нет.

Есть два способа стравить воздух из гидравлики. Я бы посоветовал сделать и то, и другое:

1. Снимите блок целиком (ведущий/ведомый/шланг) и подвесьте его на ведущем патрубке. Это позволит воздуху из трубопровода подняться вверх. Оставьте его в таком положении на пару часов.


2. В некоторых гидравлических системах можно полностью откачать воздух из трубопроводов. На ведомом устройстве также может быть клапан для удаления воздуха.

В любом случае поработайте над этим и проверьте, нет ли в системе воздуха. Если главный тормозной цилиндр когда-либо оставался сухим при установке вспомогательного, вам, вероятно, следует прокачать его на стенде. Выполнение второго пункта, описанного выше, должно помочь удалить воздух из системы, пока она находится на автомобиле. Также необходимо следить за тем, чтобы главный тормозной цилиндр был заполнен жидкостью до краёв. Для большинства из них подходит тормозная жидкость DOT3/4. Я бы усомнился в этом, учитывая год выпуска и марку вашего автомобиля, но это может быть важным фактором.