Что такое дымовая проба и какие инструменты для этого нужны?

Проверка на дым используется для поиска утечек в любых полых конструкциях, таких как выхлопная система, система улавливания паров топлива или впускной коллектор. Проверка на дым похожа на поиск течи в ведре. Наполните ведро водой и посмотрите, откуда она вытекает. Точно так же при проверке на дым вы наполняете полую конструкцию дымом и смотрите, откуда он выходит. Яркая лампа поможет вам найти источник дыма. Проведите лампой вдоль проверяемой конструкции в поисках дыма.

Для проверки на дымление вам понадобится дымогенератор. На фото изображен довольно недорогой прибор, который часто используют в гаражах.

Важными характеристиками любой дымовой машины являются

1. Их выходное давление НИКОГДА не превышает 12–14 дюймов водяного столба.


2. У них есть манометр, который показывает выходное давление в единицах H2O.


3. У них есть расходомер.


4. У них есть способ изолировать систему.


5. От них идет дым!

Подача дыма в систему — это самый простой тест, который можно провести. Это распространённый тест для впускных коллекторов и выхлопных систем. При работе с системой контроля выбросов в атмосферу расходомер и манометр станут вашими помощниками, поскольку они более чувствительны к очень маленьким утечкам.

Чтобы проверить систему улавливания паров топлива, найдите место, где будет скапливаться дым. Чаще всего это линия, подключённая к вентиляционному электромагнитному клапану или к горловине топливного бака. Лучше всего установить тройник на вентиляционную или продувочную линию и оставить всю систему в максимально целостном состоянии.

Если вы подключаетесь к линии вентиляционного соленоида, то нет необходимости подавать команду на соленоид. Если вы подключаетесь к линии или к чему-то ещё, вам нужно будет подать команду на закрытие вентиляционного соленоида с помощью диагностического сканера или подключив питание и заземление к соленоиду.

Теперь включите машину, отрегулируйте подачу газа так, чтобы шарик находился в верхней части расходомера, и наблюдайте за расходомером. Если шарик не опускается, значит, утечка большая. Следите за тем, чтобы не было большого количества дыма. По мере того как газовый баллон и все трубопроводы будут наполняться газом, шарик должен опуститься. Если шарик не опускается до нуля, значит, утечка средняя или небольшая. Чем ниже опускается шарик расходомера, тем меньше утечка. Следите за появлением дыма, но более внимательно. Утечка будет очень маленькой. Вам поможет пульверизатор, наполненный мыльным раствором. Распылите его на все подозрительные места и посмотрите, не появятся ли пузырьки. Если стрелка опустится до нуля, нужно провести еще одну проверку. Герметизируйте систему и оставьте ее на некоторое время, наблюдая за манометром. Стрелка манометра не должна опускаться. Если это происходит, значит, утечка очень маленькая. Дайте машине некоторое время, чтобы она надымила систему и вывело как можно больше дыма. Дым при такой утечке может не помочь. Снова используйте мыльный раствор. Также могут пригодиться острогубцы или щипцы для пережимания шлангов. По очереди пережимайте шланги, идущие к вентиляционному электромагнитному клапану, продувочному электромагнитному клапану или заливной горловине, и проверяйте, устраняется ли утечка.

Некоторые системы улавливания паров топлива, например в некоторых моделях Chrysler и Toyota, слишком сложны, чтобы их можно было объяснить в рамках простого руководства. Обратитесь к информации о техническом обслуживании, предоставленной производителем.

P.S. Дюймы водяного столба или H2O — очень чувствительный способ измерения давления. Один фунт на квадратный дюйм равен примерно 27,7 дюймам водяного столба. Также нет необходимости использовать систему на основе азота. Используйте хороший осушитель на линии подачи воздуха в мастерскую. Газовый баллон не взорвётся, если будет заполнен воздухом. Все, кто так говорит, просто пытаются продать вам азот. В газовом баллоне уже есть воздух, и взрыва не было.