Есть ли причина, по которой автомобили с бесключевым зажиганием не отключаются, когда брелок больше не определяется?

Это просто вопрос безопасности.

В приведенном выше американском законе это прямо не указано, но цель данных правил — предотвратить случайное отключение во время движения транспортного средства, чтобы избежать потенциально смертельных аварий.

В Германии закон примерно такой же, хотя, насколько я слышал, формулировка более чёткая: машинам не разрешается отключаться без команды оператора, чтобы избежать несчастных случаев. То есть машинам не разрешается отключаться автоматически.

Причина довольно проста:

Автомобиль не знает, когда можно безопасно заглушить двигатель. Как уже отмечали другие, глушить двигатель на шоссе — плохая идея.

Та же логика применима к системе бесключевого доступа. Если вы заглушите двигатель, когда брелок выйдет из зоны действия, то вы не будете знать, где находится автомобиль. Поэтому двигатель должен работать до тех пор, пока его не заглушит водитель.

Именно это делает возможной атаку RSA на бесключевые системы. Вор использует радиореле, чтобы заставить машину думать, что брелок находится рядом, затем заводит машину и уезжает. Как только машина заведётся, он может ехать куда угодно, пока не заглушит двигатель.

Противоугонные системы тоже должны соответствовать этому закону. Если вору удастся завести вашу машину, то, согласно закону, он должен иметь возможность уехать на ней, и двигатель не должен отключаться во время движения. Это делается не для того, чтобы помочь вору, а для защиты других водителей, когда вор выезжает на шоссе.

Противоугонные системы были популярны здесь в 1990-х. Из США привозили системы, которые отключали топливный насос, если автомобиль угоняли. Эти импортные противоугонные системы были здесь незаконными.

Я изучил этот вопрос, и оказалось, что почти все аспекты запуска двигателя и выключения автомобиля регулируются федеральным стандартом требований FMVSS 114. Вот что в нём указано:

• Замок рулевого колеса


• Та маленькая кнопочка на рычаге переключения передач, которую нужно нажать, чтобы вывести машину из режима парковки


• Нельзя извлечь ключ, пока машина не стоит на парковке


• Автомобиль не может двигаться, когда ключ извлечён (потому что он стоит на парковке)


• Ваш автомобиль с бесключевым зажиганием сигналит, когда вы выходите, но двигатель продолжает работать


• И т.д...

Я не могу найти самую последнюю версию этого документа, но недавние отзывы о бесключевом зажигании и судебные иски были связаны именно с этим документом.

Поэтому я говорю, что причина этого в том, что правительство санкционировало это. Хотел бы я предоставить вам неопровержимые доказательства. Если кто-то ещё найдёт достоверный источник, опубликуйте его в ответе или дайте мне отредактировать его в моём ответе.

Я нашёл то, что похоже на старую версию документа по тестированию соответствия, так что это уже кое-что.

Могут быть и другие причины, но, без сомнения, во многом это связано с тем, что невозможно предсказать, при каких условиях автомобиль перестанет распознавать ключ. Как указано в некоторых комментариях, это может произойти как во время движения по шоссе, так и на улице в самый неподходящий момент.

Надеюсь, это поможет!

Как упомянул JPhi1618, эта функция основана на CFR 571.114, также известном как FMVSS 114. В частности, в разделе 5.2.1 говорится:

За исключением случаев, указанных в пункте S5.2.3, система запуска, требуемая в соответствии с пунктом S5.1, должна предотвращать извлечение ключа при проверке в соответствии с процедурами, указанными в пункте S6, за исключением случаев, когда коробка передач или рычаг переключения передач заблокированы в положении «парковка» или блокируются в положении «парковка» непосредственно в результате извлечения ключа.

Важно понимать, что производители автомобилей считают электронный код, передаваемый с брелока в систему запуска, цифровым эквивалентом физического ключа, поэтому «удаление» «ключа» происходит, когда водитель нажимает кнопку выключения автомобиля и код удаляется из системы запуска.

Это позволило бы легко нарушить правила, если бы автомобиль сбрасывал код запуска, как только брелок оказывался слишком далеко, поскольку это позволило бы «извлечь» «ключ» до того, как автомобиль будет поставлен на стоянку. Поэтому, чтобы обойти это правило, автомобиль просто продолжает работать, и автопроизводители могут утверждать, что «ключ» нельзя «извлечь» до того, как автомобиль будет поставлен на стоянку. В качестве примечания можно сказать, что это всё равно нарушает правила, поскольку многие автомобили с кнопкой запуска/остановки двигателя останавливаются без перевода коробки передач в положение «парковка» при нажатии кнопки запуска/остановки.

Судя по всему, в последний раз CFR 571.114 обновлялся в 2010 году и с тех пор не поспевал за развитием технологий. Здесь много спорных моментов, судебных исков, и, вероятно, пройдёт ещё несколько лет, прежде чем закон и технологии полностью созреют.

Отредактировано с учётом комментария @user1663987: Если бы двигатель автомобиля останавливался, когда брелок находится слишком далеко, то производителю пришлось бы внедрить систему, которая физически не позволяла бы водителю доставать брелок из автомобиля, пока система не переведена в режим парковки, чтобы соответствовать требованиям. Это в значительной степени свело бы на нет идею «бесключевого доступа», поскольку лучшим способом «заблокировать» брелок в машине во время движения было бы просто положить в него ключ и использовать традиционное зажигание с ключом. Так что в каком-то смысле такое поведение является «желаемой» интерпретацией правил, потому что производителю автомобиля не нужно отказываться от привлекательного преимущества своей машины.

Существует аспект безопасности, который следует учитывать на случай, если брелок будет неожиданно извлечён из автомобиля во время движения (например, если ребёнок выбросит его в окно). Однако в настоящее время этот вопрос не регулируется. Возможно, автопроизводители уже изучили этот вопрос и пришли к выводу, что автомобиль с бесключевым зажиганием, который продолжает работать независимо от того, находится ли брелок рядом, безопасен, хотя сообщения о людях, которые по ошибке оставляли свои автомобили заведёнными, говорят об обратном. На этом этапе я вступаю в область догадок, поэтому на этом и остановлюсь.

Я слышал, что поступали сообщения о том, что машины уезжали из-за того, что водители не выключали двигатель, когда машина двигалась вперёд или назад. В старых системах зажигания, как в большинстве современных автомобилей, перед тем как вытащить ключ, нужно поставить машину на парковку.

Предполагается, что новые автомобильные системы с брелоками подают сигнал, когда двигатель ещё работает.