Регистрация Войти
Вопрос

Генератор не заряжает аккумулятор должным образом. Заменить или поменять только регулятор?

У меня Honda Fit EX 2015 года выпуска. На приборной панели есть небольшой экран, на котором отображается надпись «ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ» и сигнальные лампы (TPMS, гидроусилитель руля и система курсовой устойчивости).



Я отвёз его к механику, и тот сказал, что проблема в неисправном генераторе, который не заряжает аккумулятор полностью.



Сам генератор работает нормально (по-прежнему тихо), пробег у него всего 80 000 км, так что, думаю, подшипники и внутренние детали в порядке.



Можно ли в данном случае просто заменить регулятор? Когда следует менять регулятор, а когда — весь генератор?
Авто и транспорт

Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/27926/alternator-isnt-charging-battery-properly-replace-or-swap-regulator-only
1
+ Читать

13 Комментариев

  1. Похоже на неисправность регулятора. Я ежедневно продаю такие генераторы, и мы не можем достать регулятор в качестве запасной части (по крайней мере, здесь, в Новой Зеландии).



    Генератор имеет клемму обратной связи с ЭБУ. Если проблема возникнет снова, очистите разъем генератора и проверьте, исчезнет ли ошибка. Если исчезнет, значит, проблема в неплотном соединении. Если нет, значит, проблема внутренняя и вам придется заменить генератор.



    Причина, по которой загораются другие индикаторы, заключается в том, что ЭБУ распознаёт, что эти элементы могут выйти из строя, если аккумулятор не заряжен полностью. Поскольку от генератора не поступает сигнал о том, что он заряжен, ЭБУ также фиксирует неисправность этих элементов.



    Конечно, всё вышесказанное предполагает, что аккумулятор в хорошем состоянии. Поскольку автомобилю меньше года, было бы странно, если бы аккумулятор оказался неисправным.
    Надлежащая проверка под нагрузкой и зарядка вне автомобиля должны снять с аккумулятора все подозрения.




    Когда следует заменить регулятор, а когда — весь генератор?




    Если вы знаете, что именно вывело из строя регулятор, и устранили эту проблему. Если, например, в роторе произошло короткое замыкание и он потребляет слишком большой ток, новый регулятор тоже выйдет из строя.



    Если для извлечения генератора из автомобиля с целью ремонта требуется много времени. Если на то, чтобы извлечь устройство, в мастерской уходит 3 часа, то вряд ли вам захочется делать это дважды. Я считаю, что Honda не так сложна в обслуживании, так что решение зависит от вашего кошелька ;)


  1. проверьте подключение катушки возбуждения
  1. На автомобиль возрастом 1 год с пробегом 50 000 км должна распространяться гарантия. Обратитесь к дилеру, возможно, есть отзывная кампания. Вы можете проверить это онлайн на сайте Honda, указав VIN-код вашего автомобиля
  1. Я не знаю, насколько легко снять генератор с вашего автомобиля, но если это несложно, вам стоит снять его и отнести в местную мастерскую по ремонту генераторов. Обычно они проверяют его бесплатно и продают восстановленный генератор по хорошей цене, если он вам нужен (мне обошёлся в 55 долларов).
  1. @Ben Система контроля давления в шинах, электроусилитель руля и система стабилизации
  1. Какие ещё сигнальные лампы горели? Генератор — не единственная причина, по которой может загораться индикатор заряда аккумулятора.
  1. На самом деле я в тупике и, вероятно, скоро задам новый вопрос. Генератор, похоже, сейчас работает нормально, и с тех пор индикатор не загорался. Хм.
  1. Да, и это хороший план действий!
  1. @racefever При нагрузочном тесте аккумулятора проверяется напряжение и пусковой ток? Аккумулятор тестировали отдельно, и он показал себя хорошо (пусковой ток превышает норму, напряжение в норме). Сегодня я проведу тест на падение напряжения, а также сниму аккумулятор и протестирую его в другом месте.
  1. @IhavenoideawhatI'mdoing Не подлежит гарантийному обслуживанию (гарантия закончилась на отметке 36 000). Я тоже не могу поверить, что он так быстро вышел из строя.
  1. Разве гарантия на него не должна действовать? В любом случае вы не знаете, нужно ли менять регулятор. Требуется диагностика.
  1. Странно, что генератор вышел из строя при таком небольшом пробеге. Вы не знаете, проводят ли они надлежащую проверку аккумулятора под нагрузкой?
  1. @KevinEvans: возможно, у вас просто была коррозия на разъёме, и во время тестирования вы сдвинули детали так, чтобы обойти её. Если это так, то проблема, скорее всего, вернётся через несколько месяцев. Если это произойдёт, я бы порекомендовал почистить клеммы аккумулятора и выходное соединение генератора, а затем собрать всё заново, используя диэлектрическую смазку, чтобы в дальнейшем всё оставалось чистым.
Вы уже ответили на этот вопрос