Стоит ли покупать дорогие лампы для фар мощностью 55 Вт?

Идея заключается в том, что лампа и оптика фары работают как единая система, а нить накаливания лампы является точечным источником света, расположенным в определённом месте в фаре. При проектировании фар инженеры рассчитывают путь световых лучей от этого источника через оптику фары. Именно поэтому газоразрядные или светодиодные лампы обычно плохо работают в фарах, предназначенных для ламп накаливания, создавая блики и плохо освещая участки дороги. Их источник света расположен неправильно. Даже лучшие на сегодняшний день светодиоды Philips Ultinon не соответствуют требованиям ECE или DOT. Лампы накаливания Cheapo дают меньше света и потребляют столько же энергии, сколько стандартные заводские лампы, потому что в них нить накаливания расположена в фаре неправильно.

Лампы премиум-класса дают более яркий свет за счёт более точного расположения нити накаливания по сравнению со стандартными лампами, а также за счёт более компактной нити накаливания. Недостатком является то, что нить накаливания нагревается сильнее и срок её службы короче, но более яркий свет повышает безопасность.

Чистые линзы фар и исправные отражатели очень важны для светоотдачи. Раньше были популярны герметичные фары, чтобы отражатель не тускнел от пыли или окисления. Сухая салфетка из микрофибры — хороший способ удалить скопившуюся внутри фары пыль. В старых автомобилях уже одно это может заметно улучшить ситуацию.

Сохранение чистоты фар кажется более разумным вложением. Даже тонкий слой грязи (особенно плохо, если это солевой налёт) не только блокирует свет, но и рассеивает его в сторону от дороги (возможно, в глаза другим водителям). Если вы не будете протирать фары, то зря потратите деньги на лампочки.

Чтобы вы понимали, как быстро это происходит: у меня есть дела поважнее, чем часто мыть машину, но зимой, когда я езжу по мокрым, посыпанным солью дорогам, мне приходится протирать линзы каждые пару дней (~50 миль) на старом автомобиле, чтобы заметно улучшить видимость.

Что ж, автомобильная фара излучает определённое количество люменов, но это не то, что вы видите. На самом деле вы видите яркость этого света (люкс), которая, по сути, представляет собой интенсивность света относительно площади проекции на поверхность. Это немного странно объяснять, потому что даже если вы прочитаете классические определения, все они будут сводиться к одному и тому же. Чтобы было понятнее, представим, что вы находитесь в гараже с регулируемым освещением. Вы уменьшаете яркость общего освещения и включаете фары, затем постепенно увеличиваете яркость освещения в помещении, и луч, который в какой-то момент был виден в темноте, постепенно исчезает. Фары по-прежнему излучают одинаковое количество люменов, но вашему глазу будет сложнее воспринимать их яркость, потому что её заглушает общее освещение. Теперь, если вы установите в одну фару OsramOriginal, а в другую NightBreaker, то, согласно теории, вы сможете отличить последнюю даже тогда, когда окружающий свет затмевает первую из-за более высокой освещённости.
Цвет тоже имеет значение: «более белая» лампа будет давать больше света.

Я оставил изображение из сети просто для визуального сравнения лучей разных ламп. Другое изображение, которое было в ответе, я удалил, так как оно показалось мне просто маркетинговым доработанным изображением, как и многие другие изображения, которые я рассматривал. Другие было бы сложно добавить сюда. Я искал настоящий контролируемый тест нескольких разных ламп с правильными измерениями, возможно, из автомобильного журнала, но пока не нашёл. Самое близкое к тому, что я нашёл, — это http://www.which.co.uk/cars/driving/sat-navs-and-car-accessories/best-car-headlight-bulbs/, но хотя они и упоминают, как проводился тест, похоже, что они публикуют только результаты, а не сами измерения, которые были бы действительно полезны.

Прежде чем решиться на установку более яркой лампы, следует убедиться, что луч света направлен туда, куда нужно, что установленная лампа не старая и не перегоревшая, а стекло фары не окислилось и не запотело. Поэтому отзывы пользователей часто могут быть неточными, если вы не знаете, как они водили машину раньше.

Лично у меня всегда было такое ощущение, что чем ярче лампочки, тем меньше я вижу того, что находится за пределами светового луча, и мне это не нравится. У других моих знакомых перед глазами столько же света, сколько на космическом корабле, и они бы всё равно сделали освещение ярче, если бы могли.

Несколько слов о правилах: если вы посмотрите на конструкцию фары, то увидите, что не весь свет направлен на дорогу. Весь луч спроектирован таким образом, чтобы определённый процент света направлялся выше. Если фара находится выше допустимого уровня, то даже количество света, направленного вверх, увеличивается, что становится опасным для других участников дорожного движения. Например, фары, предназначенные для ксеноновых ламп, будут давать больше света на дороге, но количество света, излучаемого сверху, будет таким же, как и у обычных фар (разрешённых законом). По той же причине они часто имеют автоматическую регулировку наклона в зависимости от нагрузки. В некоторых странах автомобили могут быть изначально оснащены ксеноновыми фарами, и они полностью разрешены законом, даже если их мощность превышает допустимую, поскольку они спроектированы таким образом, чтобы правильно направлять свет, и являются саморегулирующимися, в то время как любой комплект для самостоятельной установки считается незаконным. Так что даже в этом случае люмены не дают полной картины. (И, кроме того, некоторые лампы с очень высоким показателем люменов выделяют так много тепла, что могут повредить пластиковые фары)

Отредактирую, чтобы попытаться объяснить подробнее:
При измерении мощности источника света можно использовать различные способы измерения излучаемого им света.

Одним из способов измерения является кандела, которая, по сути, представляет собой количество света, излучаемого в трёхмерном пространстве. При этом не учитывается расстояние до источника света или ширина освещаемой области. Используемый угол — это стерадиан, который используется для измерения телесных углов и на практике охватывает площадь в 1 м2 на сфере радиусом 1 метр. Полная сфера имеет угол в 4π стерадиан (и, в конце концов, это просто абстрактное понятие, которое нас не волнует, ведь нам не придётся ничего вычислять при покупке лампочки)

Ватт — это единица измерения, с которой люди лучше всего знакомы, и именно в ваттах измерялась мощность старых бытовых лампочек. Ватт сам по себе мало что значит, поскольку это количество энергии, необходимое для излучения определённого количества света. Теперь, когда на смену обычным бытовым лампам накаливания пришли другие варианты, эффективность возросла, и количество потребляемой энергии меньше связано с количеством излучаемого света. Поэтому сейчас мы чаще используем люмены.

Световой поток — это световой поток, излучаемый определённым источником. Таким образом, если вы возьмёте прожектор и установите отражатель, который сузит его луч, то в итоге получите (отразите) больше света в более узком конусе, увеличив его поток, вместо того чтобы рассеивать его в направлениях, которые вас не интересуют. Это связано с углом рассеивания луча, и, по сути, это измерение того, сколько кандел попадает в определённый угол, поэтому оно измеряется путём умножения кандел света на угол в стерадианах. Таким образом, 1 люмен = 1 кандела на стерадиан, и расстояние, на котором проводится измерение, не имеет значения.

Тогда у вас есть Яркость и Люкс, это мера света, излучаемого для первого или отражаемого для второго поверхностью. Поскольку на самом деле мы не воспринимаем свет, движущийся по воздуху, но осознаем свет как отражение всего, что нас окружает, это больше связано с яркостью света, которую мы на самом деле видим. Эти измерения на самом деле учитывают расстояние, но не учитывают угол светового конуса или его интенсивность как таковую. Если хотите, можете рассматривать их как показатель результатов всех вышеперечисленных измерений, поскольку они указывают на то, насколько освещена целевая поверхность и что меняется, когда мы говорим, что одна фара светит ярче другой

Если кто-то хочет потратить пару скучных часов на более подробное объяснение, то его можно найти здесь: http://www.intl-lighttech.com/support/measurement-geometries-chapter-7-light-measurement-tutorial

Я думаю, что на заявленную яркость может влиять регуляторный компонент

Я нашёл в Свод федеральных правил (CFR) 49

Максимальная мощность при напряжении 12,8 В (проектное напряжение): 65 Вт на верхнем луче и 55 Вт на нижнем луче.

НО... есть некоторые оговорки, связанные с типом фары и дополнительными компонентами, которые учитываются в коммерческих правилах и не учитываются в некоммерческих.

Тем не менее, я считаю, что заявленная яркость рекламы может вводить в заблуждение, поскольку формулировка не отражает отклонений от нормы.

Значение

Я придаю большое значение созданию яркого пейзажа перед собой. Хотя, возможно, я немного больше беспокоюсь из-за того, что часто езжу на мотоцикле по сельской местности и встреча с оленем или другим крупным травоядным животным может иметь серьёзные последствия.

Обычно я использую на своём мотоцикле внедорожные шины H7, которые не должны соответствовать нормативным стандартам. Возможно, мне не стоит признаваться в нарушении федерального закона, но, будь я проклят, я это делаю.

Я использовал газоразрядные лампы, но меня не устраивала настройка балласта, и вся система казалась мне неудобной, поэтому я больше их не использую. Я понял, что надёжность имеет значение. Возможно, дело было в некачественной установке, я должен это учитывать.

Вот видеосравнение (немного наигранное) между внедорожными лампами мощностью 80 и 65 Вт.

Я тоже использовал эти внедорожные лампы и был доволен ими на своём мотоцикле.

Я знаю, что на самом деле не ответил на вопрос, но мне понравилось делиться этой информацией

Надеюсь, это хоть как-то вам поможет.