Какое сопротивление дисковых тормозов считается допустимым?

Что такое свободно вращающееся колесо?

Конечно, вы должны иметь возможность вращать колесо вручную, но тормоз, подшипник и трансмиссия могут создавать большое сопротивление. Мои задние колёса делают от 1,5 до 2 оборотов, а передние — не более половины оборота, когда я вращаю их вручную.
У машины моей матери передние колёса вращаются так же, а задние, кажется, крутятся вечно.

Чтобы получить представление об ожидаемом сопротивлении, лучше всего сравнить левое и правое колесо. Кроме того, можно сравнить сопротивление до и после снятия суппорта, а также после снятия колодок. (Колодки тоже могут заклинивать из-за грязи или коррозии)

Температура также может подсказать, заклинило тормозное колесо или нет. Сильно заклинившие тормоза сильно нагреваются, слегка заклинившие — чуть меньше.
Но опять же, сложно определить, слегка ли заклинило колесо, так как температура зависит от манеры вождения, погоды и самого автомобиля. Кроме того, подшипники и шины тоже нагреваются.

Опять же, лучше всего сравнивать правую и левую стороны.

По своему опыту могу сказать, что однажды у меня сильно заклинило задний тормоз, но во время движения это было незаметно. Но потом я почувствовал тепло на своей коже, когда стоял в метре от колеса...

Теперь у меня есть инфракрасный термометр, и я время от времени измеряю температуру колёс и дисков.
Во второй раз у меня сильно заклинило тормоз (передний), температура колеса составила 100 °C (210 °F), а диска — почти 300 °C (570 °F) после 30 минут езды со скоростью 120–140 км/ч (75–85 миль/ч) и 5 минут езды домой на низкой скорости. Схватывание тормозов было заметно только при движении на высокой скорости, так как при торможении автомобиль начинал шуметь и уводить в сторону. При движении в городе этого не было заметно.

Однако не стоит быть слишком параноидальным. Когда я заменил задние диски и колодки, разница температур между дисками составляла 20–30 °C, но по мере приработки тормозов разница температур уменьшилась и теперь составляет порядка 5–10 °C.

Температура моих левого и правого дисков сейчас отличается примерно на 5–10 °C, но когда я менял задние диски и колодки, разница между ними составляла около 20–30 °C.

На мой взгляд, колесо должно свободно вращаться на домкрате. Небольшой шум допустим, но если колесо явно замедляется или сильно нагревается после использования, значит, что-то не так.

Что касается причин, по которым тормоза могут работать с перебоями, то к ним действительно относятся заклинившие или заедающие поршни, а также заедающие или подвергшиеся коррозии направляющие суппортов (штифты, втулки или прокладки, по которым перемещается суппорт), коррозия опорной пластины колодки или даже противоскрипной пластины, из-за которой колодки могут застревать в суппорте. Коррозия самого суппорта в той части, по которой движутся колодки. Колодка, изношенная до металла, может привести к тому, что тормоза будут работать с перебоями или заклинят.

Я также сталкивался с тем, что в суппорт попадали посторонние предметы, например камни, что приводило к проблемам, а также с тем, что деформированные опорные пластины тёрлись о диски.