Оптимальное ускорение для автоматической коробки передач?

Не знаю, проводятся ли они до сих пор, но в 60-е годы проводились «соревнования по экономии», в которых участники пытались максимально сэкономить на овальной трассе. Предпочтительным методом было завести машину с механической коробкой передач и ехать на высокой передаче со скоростью от 16 до 40 км/ч, затем выжать сцепление, заглушить двигатель и ехать накатом со скоростью 16 км/ч, включить зажигание и отпустить сцепление, чтобы снова завести машину. Педаль газа всё это время была вдавлена в пол. Экономия топлива достигалась за счёт отсутствия вакуума в двигателе, который противодействовал бы поршням на такте впуска, а поскольку педаль газа оставалась неподвижной, не было необходимости в работе ускорительного насоса для подачи дополнительного количества топлива.

Я обычно ускоряюсь до того момента, когда коробка передач переключается, затем немного сбрасываю газ, чтобы «помочь» коробке передач переключиться, а затем снова ускоряюсь. Если ускоряться слишком медленно, вы будете оставаться на пониженных передачах дольше, чем нужно.

У каждого автомобиля свои особенности, но максимальная эффективность ускорения с автоматической коробкой передач обычно достигается до того, как коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу.

Данные, которые вам следует искать, называются «удельный расход топлива при торможении».

Возможно, это слишком широкое обобщение, но максимальная эффективность обычных бензиновых автомобилей с дроссельной заслонкой достигается при максимальном открытии дроссельной заслонки на самой высокой передаче, а в некоторых автомобилях с обогащением топливной смеси — при нагрузке на двигатель, при которой требуется обогащение топливной смеси для предотвращения детонации.

Для гипермиль они используют так называемую «пульсацию и скольжение», чтобы воспользоваться преимуществами этого двигателя.

Другими словами... «Максимально выжимайте педаль газа!!» ... но не позволяйте автоматической коробке передач переключаться на более низкую передачу. По сути, вы работаете на пределе возможностей двигателя. А если вам хочется приключений, заглушите двигатель, когда ускорение больше не требуется.

Это хорошая статья о тормозном удельном расходе топлива

Статья в Википедии о Pulse and Glide

Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем меньше топлива расходуется. Если вы хотите максимально сэкономить топливо, нажимайте на педаль газа как можно меньше. Ускоряйтесь ровно настолько, чтобы скорость едва увеличивалась. На холме вам нужна постоянная скорость, и вы можете использовать рельеф местности в своих интересах. По сути, при спуске с холма нужно перевести машину в нейтральное положение и набрать максимальную скорость. Это поможет вам преодолеть любой участок дороги после спуска. На подъёмах не ускоряйтесь. Включите повышенную передачу и снизьте обороты двигателя, чтобы подняться в гору.

Поскольку вы не можете делать всё это и при этом не нарушать закон, правила безопасности и другие нормы, неясно, стоит ли экономия на бензине таких неудобств.

Если вы сделаете это, расход топлива может снизиться на 2–3 мили на галлон. Допустим, расход снизился на 2 мили на галлон, а объём вашего бака составляет 15 галлонов. Вы сможете проехать на одном баке на 30 миль, и это только по шоссе. В городе вы, скорее всего, не заметите разницы в 2 мили на галлон. Если бензин стоит 2,50 доллара США за галлон, а ваш расход составляет примерно 25 миль на галлон, то вы сэкономите около 2,25 доллара США на баке. Учитывая, как тяжело управлять такой машиной, возможно, оно того не стоит.

Надеюсь, это поможет!