Датчик КАРТЫ, покрытый бензином

Небольшая часть выхлопных газов направляется обратно во впускной коллектор для снижения уровня выбросов через шланг системы рециркуляции отработавших газов.

Если в автомобиле богатая топливная смесь, в выхлопных газах будет оставаться несгоревшее топливо. Это может объяснить наличие жидкого топлива на датчике абсолютного давления в коллекторе.

К сожалению, это свидетельствует о более серьёзных проблемах с двигателем. Меня не удивляет, что из-за этого у вас возникают проблемы с управляемостью. Возможно, вам стоит проверить топливные форсунки. Если вы поделитесь данными на этом сайте, мы будем рады помочь вам устранить проблему.

Когда я поискал информацию в интернете, вот что я нашёл о расположении датчика MAP в вашем автомобиле. Как всегда, картинка стоит тысячи слов:

Судя по другой информации об этом автомобиле, топливо подаётся через форсунки, а не через дроссельную заслонку (отдельные форсунки на каждый цилиндр, а не одна на дроссельную заслонку). Насколько мне известно, в этой дроссельной заслонке никогда не должно быть топлива. Я смог найти одно исключение.

Когда в автомобиле установлен регулятор давления топлива рядом с топливной рампой, он обычно срабатывает из-за разрежения, потенциально создаваемого корпусом дроссельной заслонки. Если мембрана в этом регуляторе имеет небольшой надрыв, это может вызвать эту проблему. Но все, что я смог найти, говорит о том, что в вашем автомобиле установлена система без возврата (без возврата, без FPR с мембранным приводом (регулятор давления топлива)), а регулятор давления находится в баке вместе с насосом.

Однако я нашёл упоминание о демпфере давления впрыска топлива, и в вашем автомобиле он есть. Они установлены на топливной рампе, но, похоже, не являются вакуумными устройствами. Они просто сглаживают скачки давления, которые могут возникать в системе подачи топлива. Возможно, я ошибаюсь и они действительно вакуумные, но я не нашёл этому подтверждений.

Подводя итог, можно сказать, что топливо попадает внутрь корпуса дроссельной заслонки, и наиболее вероятной причиной этого является повреждённый барьер, который должен препятствовать попаданию топлива внутрь. Проведите осмотр впускного тракта и определите, где начинается утечка топлива. Отсоедините впускные шланги от фильтра и определите, где начинается намокание бензином. Это поможет вам понять, откуда происходит утечка. Тракт короткий, поэтому поиск не займёт много времени. Вам нужно найти то, что связано как с вакуумной, так и с топливной системой.

Надеюсь, это поможет. Хотя бы немного.