cdsln
Сегодня 00:12
Трение колеса/заедание в одной точке при вращении колеса
Недавно (200 миль/1 месяц назад) я заметил, что переднее колесо со стороны пассажира на моем BMW 320D издает скрежещущий звук. Он слышен только на ровном асфальте при низкой скорости, но я также заметил легкий «скрежещущий» звук на автомагистрали.
Я поднял машину домкратом и покрутил колесо, при этом каждый раз, когда колесо вращалось, я слышал скрип в определённом месте. Я смог сделать всего два оборота колеса из-за того, что оно было сильно затянуто в этом месте.
Я проверил другую сторону, и там колесо вращалось гораздо свободнее.
Затем я снял колесо и покрутил диск рукой, и, как и в предыдущем случае, в одном месте он был сильно затянут.
Вот наиболее логичные, на мой взгляд, причины, учитывая симптомы:
- Диск деформирован
- Что - то еще ?
- Штангенциркуль
- Тормозные колодки
Колодки были заменены около 4800 км назад, и, похоже, они ещё в хорошем состоянии. Я не заметил никаких вибраций при торможении.
До того, как я услышал этот шум, в машине ничего не менялось.
Может ли кто-нибудь пролить свет на причину этого?
Спасибо.
Ещё кое-какая информация, о которой я только что подумал:
Шум слышен в любом направлении, куда направлены колёса при движении (то есть не только при повороте налево и т. д.)
Теперь тормоза скрипят, но, похоже, это происходит только при лёгком торможении на низкой скорости.
Посмотрев/прослушав несколько видео на YouTube о вышедших из строя ступичных подшипниках, я почти уверен, что дело не в них.
Также я заметил, что на днях при движении задним ходом без торможения тормоза (или что-то ещё?) издавали скрип.
Тормозная колодка определённо плотно прилегает к диску в одной точке, возможно, на 1/8 окружности диска.
Перевод вопроса с Mechanics Stack Exchange
Лицензия: CC BY-SA (2.5–4.0)
Оригинальный вопрос: https://mechanics.stackexchange.com/questions/28295/wheel-rubbing-tight-at-one-point-per-wheel-revolution
Я бы предположил, что ротор деформирован или повреждён. Под «повреждением» я подразумеваю, что часть поверхности подверглась коррозии или частично покрылась глазурью, из-за чего она стала более гладкой или шероховатой, чем остальная часть ротора. И то, и другое можно диагностировать одним и тем же способом. Отдайте ротор на «шлифовку» (почти в любом магазине автозапчастей или мастерской это сделают менее чем за 30 долларов). Если он деформирован, это станет очевидно, когда его будут поворачивать, и в компетентном магазине вам об этом скажут. Если поверхность повреждена, её соскребут, но вы можете так и не узнать, что это было.
В любом случае, с вами всё будет в порядке, по крайней мере какое-то время.
В любом случае что-то вызвало проблему. Будем надеяться, что это был единичный случай и больше такого не повторится. В моём случае проблема была в неправильно установленном тормозном суппорте, поэтому, даже когда я выровнял ротор, суппорт снова его деформировал. Было бы неплохо проверить его и выяснить, что изначально вызвало проблему.
Лучший способ проверить, в чём проблема — в тормозах или в подшипнике, — снять ротор и попробовать провернуть ступицу колеса. Даже исправный подшипник будет оказывать небольшое сопротивление, но если он заедает или болтается, значит, он неисправен.