Есть ли способ разделить раму без использования рыбьего клея?

У вас есть несколько вариантов:

• Открытое стыковое соединение


• Стыковое соединение с подкладкой


• Внахлестное Соединение


• Смещенное соединение

Открытое Стыковое соединение

Источник

Я бы не рекомендовал использовать этот способ для соединения лонжеронов рамы, хотя некоторые производители (например, Toyota) рекомендуют этот тип соединения для резки.

Стыковое соединение с подкладкой

Можно сделать из куска одной из направляющих рамы или другого металлического лома.

Источник

Такой тип соединения повышает прочность сварного шва и немного упрощает работу для менее опытных сварщиков

Внахлестное Соединение

В фланцевом соединении внахлёст одна деталь служит фланцем для другой, которая надевается на неё и приваривается.

Коническое внахлестное соединение

Вы обрезаете углы на конце рельса, отгибаете фланец, чтобы можно было приварить его к основанию.

Смещенное Соединение

Для этого нужно сделать Z-образный надрез на каждой планке рамы, чтобы увеличить площадь для сварки. Не могу найти хорошее изображение.

Если вы хотите усилить соединение без использования накладок, я бы порекомендовал сделать вставку длиной 10–15 см. Приварите её встык к обеим направляющим рамы, а также к месту их соприкосновения. После правильной обработки сварного шва он будет очень прочным и будет выглядеть как цельный кусок стали. Опять же, не могу найти хорошее фото.

Я смотрел шоу под названием Stacey David's Gearz ... это одно из тех шоу о машинах, которые выходят по субботам утром (по крайней мере, я смотрю его в это время). Он уже не раз побывал в передрягах, и его шоу немного наигранные, но он, кажется, очень хорошо разбирается в машинах. В одном из эпизодов, которые я видел, он укорачивал раму C10, чтобы превратить его из грузовика с длинной платформой в грузовик с короткой платформой. Он вырезал часть С-образного профиля, чтобы укоротить его до нужной длины. На рисунке ниже показано, как он это сделал:

Если вы заметили, срез получился как бы «ступенчатым» (это лучшее, что я могу описать). Идея состоит в том, чтобы сконфигурировать его таким образом, чтобы не было ни одного прямого сварного шва, а нагрузка от сварки распределялась по длинной части рамы, что делает её намного прочнее.

Не знаю, это ли вы имели в виду, но он не использовал рым-болты для усиления сварного шва после того, как соединил две половины. Он просто сделал ставку на прочность самого сварного шва. Лично я бы вставил внутрь рамы С-образный профиль меньшего размера, чтобы обеспечить устойчивость, но это только моё мнение.