Осадок моторного масла

Одной из распространенных причин образования шлама в двигателе является выход из строя или отсутствие подогревателя PCV. На рисунке показан шланг для вентиляции картера PCV. Шланг, прикрепленный к крышке клапана. Обратите внимание на маленькую черную трубку под шлангом для вентиляции, синяя стрелка, в форме буквы U. Обратите внимание также, что она присоединена к трубке для вентиляции. По этой трубке проходит охлаждающая жидкость двигателя. Его назначение - нагревать поступающий воздух до того, как он попадет в картер.

Нагрев поступающего воздуха необходим, так как он способствует испарению воды в картере. Вода, остающаяся в картере, образует кислоты, которые затем вступают в реакцию с маслом и образуют густые гелеобразные отложения. Эти кислоты являются причиной образования шлама из-за слишком длительных интервалов между заменами масла.

Двигатели, используемые для коротких поездок, особенно подвержены образованию шлама, поскольку они не нагреваются настолько, чтобы вода в картере испарялась.

Обычно образование осадка и загустение масла происходит из-за редкой замены масла или её полного отсутствия.

Я несколько раз ремонтировал двигатели, в которых масло загустело, и думал, что это оригинальное масло, залитое в двигатель.

Я называю большинство присадок к моторному маслу «механикой в банке», и от большинства из них больше вреда, чем пользы.

Регулярная замена масла предотвращает образование осадка и загустение.