Для чего нужен вибратор на катушке зажигания Model T?

Катушка AKA Trembler

Катушка зажигания представляла собой устройство под названием «катушка Румкорфа» или «индукционная катушка», широко использовавшееся в XIX веке.[3] Она объединяет два магнитных устройства в одном соленоиде с железным сердечником. Первое — это трансформатор, который преобразует электричество низкого напряжения в высокое напряжение, подходящее для свечи зажигания двигателя. Вокруг железного сердечника намотаны две катушки из проволоки. Первичная обмотка пропускает ток низкого напряжения от аккумулятора, а вторичная обмотка генерирует высокое напряжение для свечи зажигания. К концу катушки прикреплён прерыватель или тремблер — переключатель или реле с магнитным приводом, который многократно размыкает первичный ток, чтобы создать магнитный поток (изменения) в трансформаторе, необходимый для выработки высокого напряжения.

Контакты переключателя находятся на подпружиненном железном рычаге, который удерживает их в замкнутом положении. Рычаг установлен рядом с железным сердечником. При подаче питания от аккумулятора катушка действует как электромагнит; магнитное поле сердечника притягивает железный рычаг, размыкая контакты переключателя и прерывая первичный ток. Магнитное поле сердечника отключается, позволяя рычагу вернуться в исходное положение и снова замкнуть контакты. Затем первичный ток включается снова, и магнитное поле снова размыкает контакты. Этот цикл повторяется много раз в секунду, пока на катушку подаётся питание. Аналогичный механизм используется в электрическом звонке.

При каждом размыкании цепи энергия, накопленная в магнитном поле соленоида, высвобождается и в результате электромагнитной индукции во вторичной обмотке катушки возникает импульс высокого напряжения. Этого напряжения достаточно, чтобы воспламенить топливную смесь в цилиндре двигателя.1

Разница между катушкой дросселя и современной катушкой зажигания заключается в том, что в современной катушке первичный ток прерывается контактным выключателем только один раз за каждый цикл вращения поршня, создавая единственную искру. В катушке дрожания, напротив, каждый "разрыв" контакта дрожания создает импульс высокого напряжения от катушки. В течение времени, пока точки в таймере закрыты, вибрирующий рычаг производит серию импульсов высокого напряжения, вызывающих множественные искры.

Именно здесь у компании MSD возникла идея многократного искрового разряда, только для его реализации они используют электронику и современные конденсаторы.

Источник