Как зафиксировать коленчатый вал при затягивании центрального винта?

Старый способ сделать это — выкрутить свечу зажигания, а затем вставить в цилиндр через свечное отверстие отрезок проволоки так, чтобы он немного выступал наружу. Проволока не будет сжиматься, поэтому она не даст двигателю провернуться, и вы сможете затянуть болт коленчатого вала. Когда закончите, вытащите проволоку из отверстия и установите свечу зажигания на место.

Процесс показан здесь. (Это не моё видео)

Вот чем я пользуюсь уже много лет: регулируемыми шарнирно-губцевыми клещами Snap-On (Blue-Point), в большом ассортименте. Pn HL120P

Обычно я оставляю кривошипный шкив на месте и использую его для захвата плоскогубцами. Диаметр большинства кривошипных шкивов меньше диаметра балансира, так как плоскогубцы могут захватить только около 8 дюймов.

Иногда бывает сложно удерживать плоскогубцы на болтах с крутящим моментом более 175 футо-фунтов, поэтому я позволяю плоскогубцам вращаться вместе с рукояткой и упираю их в раму или рулевое управление, чтобы было удобнее удерживать плоскогубцы. Так я могу сильнее надавить на болт с помощью лома.

Другой способ снять болт, который подходит для любого двигателя, вращающегося по часовой стрелке (если смотреть на него спереди) (кроме некоторых моделей Honda), заключается в том, чтобы использовать длинный лом, надеть его на болт и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке в левую сторону двигателя, чтобы лом ударился о раму или рулевое управление. Удерживайте его в этом положении, пока кто-то бьёт по стартеру. Это поможет сорвать болт. Я знаю, это звучит пугающе, но я делаю это уже много лет, и ничего плохого не происходит. Просто попросите кого-то, кому вы доверяете, подержать ключ зажигания и знать, как кратковременно нажимать на стартер. Лучше всего отключить систему зажигания перед тем, как нажимать на стартер.

Лучшее решение — это стопор поршня

Я могу придумать несколько разных способов сделать это:

Если у автомобиля механическая коробка передач, включите самую высокую передачу, а затем установите стояночный тормоз. Крутящего момента, передаваемого через трансмиссию, будет более чем достаточно, чтобы противодействовать крутящему моменту, воздействующему на болт ступицы кривошипа. Если автомобиль с передним приводом, попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза или подложите что-нибудь под педаль тормоза, чтобы зафиксировать передние тормозные диски.

Другой способ, если у вас не механическая коробка передач, — снять стартер. Затем с помощью длинной и толстой отвёртки с плоским жалом подденьте зубья стартера. Очевидно, что для этого нужен помощник, который будет держать стартер на месте, но я обнаружил, что это довольно эффективный способ, если вам удастся поддеть зубья. Если вам не удаётся поддеть зубья, можно что-нибудь вставить между ними, чтобы сделать то же самое... только помните, что после затягивания болта его нужно будет вытащить.

Если у вас есть старый поликлиновой ремень, вы можете обернуть его вокруг шкива коленчатого вала и крепко зафиксировать с помощью тисков прямо на шкиве. Затем перекиньте другой конец через другой шкив (не натяжной), зафиксировав его с помощью другой пары тисков. Если ремень не изношен полностью и вы можете достаточно крепко зафиксировать его с помощью тисков, это тоже поможет.

РЕДАКТИРОВАТЬ: я составил эту схему, чтобы помочь вам разобраться в приведённой выше ссылке:

Синие стрелки указывают на точки перегиба, а красная линия — на пояс.

Если эти способы не работают или вы не можете их применить, возможно, они подскажут вам другой способ решения проблемы.