Жор масла: как отличить неисправные сальники клапанов от поршневых колец

Один из надёжных способов проверить, не в поршневых ли маслосъёмных кольцах дело, — включить пониженную передачу и разогнаться до 4000 об/мин, быстро сбросить газ и посмотреть в зеркало заднего вида. При замедлении с неисправными маслосъёмными кольцами дым будет идти сильнее, чем при ускорении.

Чтобы определить, что именно не так, можно провести тест на утечку. Вам понадобится набор для проверки на утечку, воздушный компрессор и некоторые ручные инструменты.

1. Выкрутите свечи зажигания и вручную или с помощью рычага проверните
   двигатель так, чтобы первый цилиндр, который вы проверяете, оказался в верхней мёртвой
   точке. Вы можете вставить отвёртку в отверстие и наблюдать, как она поднимается
   и опускается при вращении коленчатого вала. НЕ проворачивайте двигатель в обратном направлении, если
   вы пропустили верхнюю мёртвую точку.




2. Включите передачу и затяните ручной тормоз, чтобы двигатель
   не вращался, пока вы нагнетаете воздух в цилиндр. Начните с того, что поверните
   регулятор против часовой стрелки, чтобы сбросить давление.
   Подсоедините воздушный компрессор и поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы создать давление в цилиндре.




3. Запишите процент утечки, указанный на манометре.




4. Затем откройте крышку радиатора, крышку маслозаливной горловины, вытащите масляный щуп и снимите воздушный фильтр. Теперь вы можете прослушать все эти точки и проверить, выходит ли воздух.

Свист воздуха на впуске, скорее всего, указывает на утечку в районе впускного клапана.

Воздух, выходящий из выхлопной трубы или выпускного коллектора, указывает на утечку в выпускном клапане.

Если вы слышите свист, доносящийся из клапана PCV, отверстия для заливки масла или масляного щупа, это признак того, что воздух проходит через поршневые кольца, то есть кольца изношены.

А если через охлаждающую жидкость выходят пузырьки воздуха, это указывает на утечку в прокладке головки блока цилиндров.

Проверка компрессии покажет, в чём проблема — в уплотнениях или в кольцах.

Убедитесь, что двигатель прогрет, проведите проверку компрессии (без масла) и запишите показания. Затем налейте пару чайных ложек моторного масла в камеру сгорания через свечное отверстие и снова проведите проверку. Если показания выше, значит, кольца изношены, так как масло покрывает кольца и приводит к повышению показаний.

Ваше здоровье,

Виш