Педаль тормоза опускается до дна

У меня внедорожник 97-го года. Я не уверен, насколько они похожи. Я заменил на этом грузовике патрубки/шланги/суппорты/цилиндры и потратил несколько часов и больше галлона жидкости, пытаясь правильно прокачать систему. Вот несколько советов, которые мне помогли.

Если главный тормозной цилиндр высох, обязательно прокачайте его и систему ABS. Снимите трубки, установите короткие трубки и подсоедините их к бачку главного тормозного цилиндра. Прокачивайте до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки. Установите на место трубки, идущие от главного тормозного цилиндра к системе ABS. Прокачайте по отдельности трубки, идущие от насоса системы ABS. Я не пробовал прокачивать систему ABS, но думаю, что это помогло бы, так как я почти уверен, что проблема была в насосе системы ABS.

Вот несколько методов, которые я использовал:

Нормальная прокачка насоса: откройте клапан, нажмите на педаль, закройте клапан, отпустите педаль. Это поможет избежать попадания воздуха. У меня никогда не получалось сделать это правильно. Я использовал старый метод с бутылкой и не закрывал клапаны между прокачками.

Прокачка под давлением — подача давления в резервуар главного тормозного цилиндра для вытеснения жидкости. Возможно, это сработало бы, если бы верхняя часть хорошо герметизировалась, но в итоге получился просто беспорядок.

Вакуумная прокачка — создание вакуума в штуцере. Я использовал ручной насос и большой вакуумный насос. Обязательно используйте тефлоновую ленту, чтобы не всасывать воздух вокруг резьбы. Если шланг неплотно прилегает к штуцеру, вы получите множество пузырьков.

Обратная прокачка — подача жидкости из спускного клапана обратно в магистраль. Для этого я сделал «инструмент». Банка из-под соуса с одной трубкой, которую я мог подключить к воздушному компрессору, и одной погружённой трубкой, по которой подавалась жидкость. Я использовал обычный клапан, чтобы ограничить давление примерно до 3 фунтов на квадратный дюйм. Опять же, используйте много тефлоновой ленты, чтобы не пропускать воздух вокруг резьбы.

В итоге я модифицировал некоторые спускные клапаны, отрезав у них кончик, чтобы можно было закрутить их до конца и убедиться, что воздух не попадает внутрь. Использовал много тефлоновой ленты. Откачивал воздух до тех пор, пока не продул линию, затем откачивал воздух в обратном направлении, устанавливал оригинальный спускной клапан с большим количеством тефлоновой ленты, откачивал воздух до тех пор, пока не переставали появляться пузырьки. Внимательно следите за резервуаром, не допускайте его осушения, иначе придётся начинать сначала.

Я думаю, что обратная прокачка помогает удалить пузырьки воздуха возле главного тормозного цилиндра/абсорбера, где есть большой перепад давления. Пузырьки стремятся подняться вверх, а при обычной прокачке они пытаются опуститься вниз. Возможно, мне также удалось бы добиться успеха, если бы я сначала прокачал систему ABS на стенде.

Следует также отметить, что, по крайней мере, в случае с моим грузовиком, часть процесса заключается в том, чтобы дилер выполнил автоматическую прокачку системы ABS. Для этого нужен специальный диагностический сканер. Я попробовал несколько профессиональных диагностических сканеров Snap-On, которые есть у моего двоюродного брата, но они не смогли выполнить прокачку ABS. Поскольку ваш автомобиль новее, возможно, есть другие диагностические сканеры, которые могут прокачать насос ABS.

Если вы заменили суппорты и педаль теперь проваливается до самого пола, скорее всего, вы занесли воздух в систему, пока суппорты были сняты.

Чтобы исправить это, нужно «прокачать» тормозную систему. На каждом тормозном суппорте / колесном цилиндре есть прокачной ниппель или прокачной винт. Основная процедура заключается в том, чтобы начать с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра, надеть на ниппель плотно прилегающую капиллярную трубку и опустить другой конец в емкость. Ослабьте винт и попросите кого-нибудь нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока жидкость не станет прозрачной и без пузырьков. Повторите процедуру для каждого колеса, и педаль должна стать более твердой.

Не забывайте доливать тормозную жидкость в бачок, так как при слишком низком уровне вам придётся начинать всё сначала.

И последнее: когда у вас будет новая бутылка с тормозной жидкостью, НЕ ВСКРЫВАЙТЕ ЕЁ. При встряхивании в жидкость могут попасть пузырьки, а это нежелательно.