93-й Dodge Dakota, линия охладителя ATF

Вы можете без проблем использовать подходящий шланг. Просто убедитесь, что это шланг SAE J1532 или J1019 — это должно быть указано на его боках. В большинстве магазинов автозапчастей этот «шланг для охладителя трансмиссии» продаётся метражом. Скорее всего, вам понадобится внутренний диаметр 3/8 или 0,325.

Убедитесь, что на каждом конце отрезанного металла есть нахлёст в 2–3 дюйма. Закрепите каждый конец качественными зажимами на расстоянии примерно в полдюйма друг от друга.

Если всё сделать правильно, трансмиссионная жидкость не будет «разбрызгиваться по дороге». Гораздо вероятнее, что оригинальные патрубки проржавеют, и это станет слабым звеном. На самом деле компания Dorman занимается заменой, потому что это очень распространённая проблема для «Дакот» того времени. К тому же детали стоят недорого — вероятно, меньше 75 долларов за пару. Однако установка — непростая задача. Но это позволяет избежать проблемы с ржавчиной, которая может возникнуть и у вас.

Хотя я согласен с тем, что идеальным решением была бы полная замена, экономичный и «вполне приемлемый» подход для автомобиля такого возраста предполагает использование качественных шлангов и хомутов. Обратите внимание, что в оригинальной конструкции используется резиновая секция (с обжимными муфтами, которые часто выходят из строя), поскольку жёстко закреплённые линии между подвижной трансмиссией, установленной на эластомерах, и радиатором, закреплённым на шасси, быстро изнашиваются и выходят из строя.

Лучший способ решить эту проблему — использовать фитинги с раструбным соединением или полностью заменить леску. Резина хоть и прочная, но всё же является слабым звеном в цепи. Со временем она изнашивается и в конечном счёте выходит из строя. Если использовать фитинг с раструбным соединением, как показано на рисунке ниже (или что-то подобное), то при правильной установке он выйдет из строя не раньше, чем сама металлическая леска. На концах фитинга будут латунные гайки, которые надеваются на леску, а затем нужно будет развальцевать концы. Это называется латунный раструбный фитинг. Они бывают разных размеров, но для правильной работы вам понадобится фитинг с раструбным соединением, который оказывает наименьшее сопротивление потоку трансмиссионной жидкости.