Зачем нужно прокачивать тормоза при их прокачке?

Исходя из своего опыта, могу сказать, что на начальном этапе мне всегда хватало одного нажатия на педаль, а затем нужно было сделать ещё одно. Причина в том, что при многократном нажатии на педаль тормоза вы разбиваете один воздушный пузырь на множество, которые должны попасть в штуцер для прокачки. В конечном счёте, когда всё сказано и сделано, я всё равно предпочитаю прокачивать тормоза по принципу гравитации, начиная с левого заднего колеса, затем правого заднего, потом правого переднего и, наконец, левого. Это займёт немного больше времени, но у такого способа есть преимущества: вам не понадобится помощник, который будет качать/удерживать педаль, и нет риска, что воздух случайно засосётся обратно из-за того, что клапан был закрыт не до конца, когда педаль была отпущена.

Чтобы избавиться от воздуха в тормозных магистралях, необходимо создать в них положительное давление. Прокачка гарантирует, что вы создадите достаточное давление. И если на других сайтах, которые вы читали, об этом не упоминалось, повторяйте процесс (прокачайте, удерживайте, ослабьте прокачной клапан, не отпуская педаль, закройте прокачной клапан) до тех пор, пока не пойдёт сплошная струя тормозной жидкости. Это признак того, что весь воздух вышел. И вы точно сможете определить разницу по звуку вытекающей жидкости.